حاول فيسكر التفوق على تيسلا تيسلا، وهي الآن مفلسة

في وقت سابق من اليوم، قام فيسكر أخيرًا بما بدا حتميًا خلال الأشهر القليلة الماضية المضطربة: إعلان الإفلاس.

وقالت الشركة في بيان: “مثل الشركات الأخرى في صناعة السيارات الكهربائية، واجهنا العديد من الرياح المعاكسة في السوق والاقتصاد الكلي التي أثرت على قدرتنا على العمل بكفاءة”. “بعد تقييم جميع الخيارات المتاحة لأعمالنا، قررنا أن المضي قدمًا في بيع أصولنا بموجب الفصل 11 هو المسار الأكثر قابلية للتطبيق بالنسبة للشركة.”

بالنسبة لأي شخص يولي اهتماما وثيقا، فإن هذا ليس مفاجئا. ظلت شركة فيسكر تحذر من تضاؤل ​​مخزونها النقدي منذ أشهر. لقد فعلت كل الأشياء التي من المفترض أن تفعلها لكبح التكاليف. لقد سرحت أكثر من 15% من قوتها العاملة، وخفضت الأسعار، وبحثت عن مستثمر يمكنه إنقاذ شركة السيارات الكهربائية المتعثرة – ولكن دون جدوى.

في بعض النواحي، يعد إفلاس فيسكر نتاج هذه اللحظة بالذات، حيث تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية، والشركات التي راهنت بكل شيء على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات فقط تجد نفسها في أزمة نقدية.

ولكن في ضوء آخر، تعد فيسكر مثالاً لشركة حاولت الالتزام بقواعد اللعبة الخاصة بشركة تيسلا، لكنها فشلت في تكرار نجاح إيلون موسك. من المؤكد أن هنريك فيسكر، الذي صنع اسمه كمصمم لشركة BMW قبل أن ينشئ شركته الخاصة للسيارات، كان يتمتع بحسن النية المهنية أكثر مما كان يتمتع به ” ماسك ” عندما استحوذ على شركة Tesla لأول مرة. لكن “فيسكر” كان يفتقر إلى روح الظهور التي يتمتع بها ” ماسك “، وقدرته على إلهام الناس، والأهم من ذلك، قدرته على الخروج من المواقف الصعبة.

ليس بسبب عدم المحاولة. في الأيام الأولى لشركة Fisker، أثبت هنريك أنه جيد جدًا في تقديم الوعود الجامحة التي ساعدت في إثارة الكثير من الإثارة والضجة حول شركته. في عام 2018، ادعى هنريك أنه حل إحدى “الألقاب المقدسة” لإنتاج السيارات الكهربائية من خلال إنشاء بطارية ذات حالة صلبة حقيقية. (هذه البطاريات لا تستخدم الإلكتروليتات السائلة لتحريك الطاقة. وبدلاً من ذلك، تتكون الخلايا من مادة موصلة صلبة و”جافة”).

وقال فيسكر إن شركته كانت على بعد بضعة أشهر فقط من التصميم النهائي لبطارية الحالة الصلبة. ولكن كان من الواضح على الفور تقريبًا أن الشركة لن تكون قادرة على الوفاء بوعدها. بحلول أوائل عام 2019، أجلت الشركة الناشئة سيارة رياضية مخططة تعتمد على تقنية الحالة الصلبة وركزت على سيارة Ocean SUV، التي تستخدم بطارية ليثيوم أيون أكثر شيوعًا. وبعد مرور عامين، تخلت شركة فيسكر تمامًا عن خطتها لتطوير بطارية الحالة الصلبة.

وقال فيسكر لـ “إنها نوع التكنولوجيا التي، عندما تشعر وكأنك وصلت إلى 90 بالمائة، تكون قد وصلت تقريبًا، حتى تدرك أن الـ 10 بالمائة الأخيرة أصعب بكثير من الـ 90 بالمائة الأولى”. حافة المراسل شون أوكين (الذي نشر معظم القصص حول الشركة هنا في الحافة واستمر هذا الخط الآن في تك كرانش) في عام 2021.

ولكن إذا كان فيسكر قد تعرض للعقاب بسبب محاولته الفاشلة لتحقيق اختراق في البطارية، فإنه لم يُظهر ذلك. وبعد أشهر من اعترافه بالهزيمة، أعلن عن مشروع خيالي جديد: سيارة بوباموبيل الكهربائية التي صنعتها شركته. ادعى الرئيس التنفيذي أنه كان لديه “جمهور خاص” مع البابا فرانسيس وأن شركته ستصنع سيارة دفع رباعي كهربائية مخصصة لاستخدامها في النقل البابوي الرسمي في أواخر عام 2022.

ما لم يقله هو أن جزءًا كبيرًا من قصته كان منمقًا بالكامل. كان هنريك قد “عرض” فكرة سيارة البابا الكهربائية على البابا فرانسيس كجزء من لقاء وترحيب استمر أكثر من دقيقة بقليل، ولم يعط الأب الأقدس أي إشارة إلى موافقته.

وكانت هناك أفكار أخرى غير مكتملة، بما في ذلك شراكة تصنيع مع شركة فولكس فاجن وصفقة مع شركة تصنيع آيفون فوكسكون، ولم يأت أي منهما بثماره. وعندما بدأ فيسكر أخيرًا في صنع السيارات، وكانت السيارة الأولى (وعلى الأرجح الوحيدة) هي سيارة Ocean SUV، بدا أن المزيد من المشكلات تظهر على السطح كل أسبوع. كانت هناك مجموعة من المشاكل البرمجية والميكانيكية بالإضافة إلى مشكلات داخلية حول قسم خدمة العملاء غير الموجود وعدم القدرة على تتبع الأموال التي جنتها. أعطى مستخدم YouTube Marques Brownlee للمحيط واحدة من أسوأ تقييماته على الإطلاق.

طوال الوقت، استمر فيسكر في التمسك بنموذج تسلا على أمل أن يتمكن من تكرار نجاحه. لقد حاولت بيع سياراتها مباشرة للمستهلكين مثلما تفعل شركة تيسلا، متجنبة نموذج وكالة الامتياز الذي تستخدمه معظم شركات صناعة السيارات القديمة، لكنها اضطرت بعد ذلك إلى التراجع بعد أن وجدت أن تكاليفها تجاوزت توقعاتها.

لكن “هنريك” لم يتمكن أبدًا من جذب انتباه الناس بالطريقة التي يفعلها ” ماسك “. و بحسب تك كرانش، كانت لديه فكرة مختلفة تمامًا عما يشكل التصميم “الرائع”. بالنسبة إلى ” ماسك “، كان تصميمًا بسيطًا وأغلبية لميزات البرامج الدخيلة، مثل ألعاب الفيديو، ومساعدة السائق ذات التسمية الخاطئة، والمؤثرات الصوتية للسنة الثانية. بالنسبة لهنريك فيسكر، كانت الأشياء مبتذلة مثل فواصل العجلات، والتي انتهت للتو إلى إفساد عملية التجميع.

هذا هو الإفلاس الثاني لهنريك فيسكر. توقفت شركته الناشئة الأولى، Fisker Automotive، عن العمل في عام 2013 بسبب العديد من المشكلات نفسها: مشكلات الجودة وسوء الإدارة المالية. الآن، مع حصوله على إفلاسين، قد يكون الوقت قد حان للاعتراف بأن قواعد اللعب الخاصة بشركة تسلا ليست مضمونة تمامًا – خاصة عندما لا يكون اسمك إيلون موسك.