تعمل تجربة فورد الرقمية الجديدة على تحقيق التوازن بين Android وApple

أرى ضعفًا أثناء تجولي على الطريق السريع في سيارة لينكولن نوتيلوس 2024، وهي سيارة دفع رباعي تعمل بالطاقة الهجينة تحت علامة فورد التجارية الفاخرة. لدي خرائط Apple تعمل على شاشة اللمس المركزية، ويتم عرضها من جهاز iPhone الخاص بي عبر Apple CarPlay. أرى أيضًا نفس الخريطة معكوسة أعلاه مباشرةً، حيث تشغل حوالي ربع مساحة العرض الضخمة التي تمتد على طول لوحة القيادة.

هذه الشاشة هي شاشة بانورامية مقاس 48 بوصة، والتي تعمل على نظام التشغيل Android Automotive، وهو النظام الأساسي الأصلي للمركبات من Google (يجب عدم الخلط بينه وبين الهاتف الذي يعرض Android Auto). فهو يدمج ما هو في الواقع قطعتين من الزجاج المنحني بطريقة ساحرة وسينمائية، ويجمع بين مجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه وبعض الأدوات. في نوتيلوس، يُطلق على النظام بأكمله اسم “تجربة لينكولن الرقمية”.

ولكن مثل معظم السيارات الحديثة، تم امتصاص أدوات التحكم المادية السابقة في عالم الشاشة الرقمي. لضبط تدفق الهواء، يجب أن أفعل الشيء الذي يخشى العديد من السائقين القيام به: التبديل من نظام الملاحة CarPlay إلى الواجهة الأصلية للسيارة. ولكن مما أسعدني، حيث أن أدوات التحكم في ضبط تدفق الهواء الرقمية القابلة للسحب التي تظهر على الشاشة في لينكولن تستحوذ على الشاشة المركزية مقاس 11.1 بوصة، وتستمر خرائط Apple في العمل على الشاشة البانورامية أعلاه.

أبدأ في الحصول عليه. تتبع معظم السيارات نهج إما أو مع أنظمة التشغيل الأصلية مقابل المتوقعة. يمكن لبعض المركبات، مثل Polestar 2، أيضًا عرض خرائط Apple على شاشة مجموعة العدادات الخاصة بها. لكن شاشة العرض البانورامية الأكبر حجمًا وغير المزدحمة في لينكولن ترتقي بالتجربة إلى المستوى التالي.

بعض شركات صناعة السيارات اليوم في حالة شد الحبل مع Apple وGoogle لأن السائقين يحبون هواتفهم ويفضلون استخدام واجهة أجهزتهم المحمولة على عروض مصنع السيارة. اتخذت بعض الشركات المصنعة قرارًا مثيرًا للجدل إما بإيقاف عرض الهاتف (GM) أو عدم إضافته أبدًا في المقام الأول (Rivian وTesla). لكن فورد تتبنى موقفاً مختلفاً: فهي تعتقد أنها قادرة على القيام بالأمرين معا.

ويُحسب للشركة أنني أعتقد أنها تعمل. تحتضن شركة فورد خيار العملاء، وتوفر سيارة Nautilus الجديدة ما أعتقد أنه أفضل توازن بين النسخ المتطابق للهاتف والبرامج المدمجة التي رأيناها حتى الآن.

تعمل شركة فورد على نظام المعلومات والترفيه الجديد الخاص بها منذ عدة سنوات، بحثًا عن موفر البرامج الأمثل الذي نقل الشركة من Microsoft إلى Blackberry – والآن إلى Google. أبرمت شركة Ford وGoogle صفقة مدتها ست سنوات في عام 2021 لإدخال نظام Android Automotive داخل “ملايين” المركبات، وتعد سيارة Lincoln Nautilus أول سيارة تعرض ثمار تلك الصفقة.

تعني الشراكة أن فورد ستستخدم جوجل كمزود سحابي لخدمات المركبات المتصلة، وميزات واعدة مثل التحكم الصوتي في مساعد جوجل لتغيير إعدادات المناخ، وتطبيقات أندرويد المعتمدة للسيارات، وتحديثات البرامج عبر الهواء.

في مقابلة على فك التشفيرقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إنه يريد فقط أن تعمل فرقه على برامج الملاحة إذا كانت أفضل من تلك الموجودة على الهواتف الذكية. وقال فارلي: “يمنحنا نظام Android أو خدمات Google للسيارات فرصة الحصول على منصة مستقرة حقًا”.

تطرح شركة فورد الآن “التجربة الرقمية” الجديدة المستندة إلى نظام التشغيل Android عبر مجموعة سياراتها. تتمثل استراتيجية الشركة في التوسع في استخدام الشاشات في قطاع السيارات الفاخرة وتقليص الأشياء في المركبات مثل 2025 Explorer – مع موازنة نظام Sync 4 القائم على QNX الذي لا يزال مدعومًا ولكنه بطيء نسبيًا، كما هو الحال في 2024 Maverick.

بشكل عام، جعلتني تجربة لينكولن الرقمية أعتقد أن شركات صناعة السيارات أصبحت قادرة أخيرًا على تقديم نظام معلومات ترفيهي يتسم بالكفاءة والبديهية. ومع ذلك، ما زلت أقوم بتوصيل جهاز iPhone الخاص بي. بعد كل شيء، هذا نوع من النقطة.

أحصل على انتقال سلس من خرائط Google على كل من الشاشتين المركزية والبانورامية إلى خرائط Apple عبر CarPlay. أدخل إلى السيارة وأخرج منها عدة مرات، وفي معظم الأوقات، يتصل كل شيء على الفور، باستثناء بعض التأخيرات المحدودة في الشاشة المركزية المعتمة، خاصة عند الاتصال لاسلكيًا. لقد حققت نجاحًا مماثلاً مع عرض Google Pixel 8 Pro على Nautilus عبر Android Auto. من المضحك أن نرى خرائط Google ومساعد Google يحلان محل خرائط Google ومساعد Google.

عادة ما تكون توقعاتي منخفضة مع البرامج الموجودة في السيارة. لكن Nautilus يبدو وكأنه جهاز Android متطور وقادر – كما أنه يحتوي على تطبيقات Google Play Store. لقد تم بالفعل تثبيت البرامج المشتبه بها المعتادة مثل Spotify وYouTube مسبقًا، وأحاول تجربة لعبة تسمى الأسفلت نيترو 2، والذي يعمل بشكل جيد على شاشة اللمس عندما أقوم بتمرير سيارة سباق ذاتية القيادة في اتجاهات مختلفة. (لم أحاول اللعب باستخدام وحدة تحكم ألعاب Bluetooth، ولكنها مدعومة.)

تعمل الألعاب وتطبيقات بث الفيديو فقط أثناء ركن السيارة، وفي Nautilus، تعمل على شاشة اللمس المركزية، ولكن ليس على الشاشة البانورامية. تقوم لينكولن بتضمين “وضع بانورامي” جديد في 2025 Navigator حيث يمكن للألعاب والفيديو أن تعمل على جانبي الشاشة الكبيرة، ولكن هذه الوظيفة غير متوفرة في Nautilus. وليست جميع تطبيقات متجر Google Play موجودة؛ لا يمكنني تنزيل Netflix أثناء الاختبار، لكن Prime Video متوفر على Amazon، وقد شاهدت بعض كلاسيكيات شاروخان في بوليوود. (لقد نسيت تسجيل الخروج، لذا استمتع بالأفلام المجانية يا لينكولن.)

لقد قمت بتشغيل بعض الموسيقى من راديو Sirius XM ومن هاتفي، وكان نظام الصوت Revel Ultima 3D المزود بـ 28 مكبر صوت رائعًا. تعرض أداة الموسيقى الموجودة على يمين الشاشة البانورامية صورة الألبوم، ويمكنك التحكم في الموسيقى باستخدام لوحة لمس أنيقة على عجلة القيادة (على الرغم من أنه في بعض الأحيان، قد ينزلق إبهامك ويحدد العنصر الخاطئ على الشبكة التي تظهر على الشاشة، نوعًا ما الضرب على جهاز التحكم عن بعد لـ Apple TV).

يوجد أيضًا مساعد Google، الذي يمكنه قبول الأوامر الصوتية لتغيير إعدادات السيارة مثل درجة الحرارة داخل المقصورة ولكن لا يمكنه قبول طلبات التنقل البسيطة لسبب ما. أخبرتني مديرة الاتصالات في لينكولن، أنيكا سالسيدا ويكوكو، لاحقًا أن ذلك كان خطأ من جانبهم لأنهم استخدموا نفس حساب Google عبر سيارات متعددة في الأسطول، مما أدى إلى تعطيل الوظيفة.

بغض النظر، سيكون الصوت هو خيارك الوحيد لتغيير الوجهات أثناء التنقل، حيث أن لوحة المفاتيح التي تظهر على الشاشة لا تظهر إلا إذا كنت متوقفًا. منزعجًا، قمت بإيقاف السيارة وكتبت يدويًا العنوان إلى وجهتي الثانية في هذه الرحلة. لقد اعتدت على واجهة Tesla Model 3 الخاصة بي، حيث يمكن لزوجتي أن تكتب لي العنوان على الشاشة أثناء الحركة – لكن هذا غير ممكن في Nautilus. كان Siri يعمل بشكل جيد في وضع CarPlay، لكن لا يمكنني أن أطلب منه القيام بأشياء مثل تشغيل مقاعد مكيف الهواء.

ولكن ليس كل شيء ودودًا بين واجهات لينكولن والهواتف الذكية. في بعض الأحيان يقومون بخطف بعضهم البعض فجأة على الشاشة. على سبيل المثال، يؤدي استدعاء مساعد Google أثناء تشغيل CarPlay إلى حدوث انتقال قبيح إلى واجهة لينكولن المدمجة. نفس الشيء عندما تكون في واجهة لينكولن وتعود فجأة إلى CarPlay عندما تصلك رسالة نصية. الجانب الإيجابي هو أنني لا أواجه مشكلة كبيرة في التبديل لاسلكيًا من CarPlay إلى Android Auto. يتيح لي الانتقال السريع إلى إعدادات Bluetooth التبديل بين iPhone 13 Mini وPixel 8 Pro دون أي متاعب، وهو ما لم أواجهه من قبل في المركبات الأخرى.

قادمًا من الطيار الآلي الخاص بشركة Tesla، والذي يومض بشاشة زرقاء عندما لا تكون منتبهًا، كان تنشيط BlueCruise مذهلاً بعض الشيء. بعد أن قمت بتمرير إبهامي على لوحة اللمس اليسرى لعجلة القيادة واخترت المربع المقابل لـ BlueCruise على الشبكة التي تظهر على الشاشة، تحولت مجموعة أدوات لينكولن بالكامل إلى اللون الأزرق – غير متزامنة بشكل حاد مع المظهر الهادئ في مكان آخر على شاشة العرض البانورامية.

ومع ذلك، تعمل قوائم لينكولن على الشاشة التي تعمل باللمس كالنسيم، مع رسوم متحركة رائعة تعمل في محرك Epic’s Unreal Engine ومعالج قوي يتمتع بقدرات تتطابق بوضوح مع بعض هواتف Android المخصصة للألعاب.

حتى مع كل قوة المعالجة، لينكولن لا يفعل الكثير. لن تحصل على نموذج تفاعلي ثلاثي الأبعاد مفصل للغاية لـ Nautilus يمكنك الدوران حوله كما تفعل Tesla مع Cybertruck أو الرسوم التوضيحية الملونة مثل داخل Rivian. لكنك تحصل على انتقالات سريعة ولذيذة، ورسوم متحركة رائعة ثلاثية الأبعاد لمقاعد الركاب توضح من لم يربط حزام الأمان، وموضوع مستقبلي يشبه هالة جهاز PS5 على شاشة العرض البانورامية.

يدهشني أن شاشة العرض البانورامية الضخمة ليست كثيفة المعلومات، ولا أشعر أبدًا بالإرهاق أو الانزعاج من وضع أشياء مثل شريط الوقود، أو عداد السرعة، أو وضع ناقل الحركة، أو المسافة المقطوعة المتبقية (والتي، بالمناسبة، غالبًا ما تكون كثيرًا – لقد قطعت نوتيلوس ما يقرب من 500 ميل بالنسبة لي على دبابة واحدة). وقد رفع لينكولن الشاشة إلى مستوى عالٍ بما يكفي لأجدها أقل تشتيتًا من بعض شاشات العرض الأمامية التي رأيتها. ولكن لسبب ما، عندما تقوم بالتسارع، يزداد الشريط المتموج الذي يشبه المانا أفقيًا، وهو ما يبدو وكأنه تحدي للمضي قدمًا بشكل أسرع.

السبب الحقيقي الذي يجعل أي شخص ينظر إلى Nautilus هو العرض البانورامي المذهل. من المؤكد أن مستقبل السيارات يكمن كله في البرمجيات، ويبدو أن شركة فورد تسير على ما يرام، حيث حققت أفضل توازن حتى الآن بين نظام المعلومات والترفيه داخل السيارة والأنظمة الشائعة المعتمدة على الهاتف والتي يفضلها معظم الناس. لقد تم إقناعي إلى حد كبير بمجرد أن فتحت الباب وقد عرّفني ذلك على الرسوم المتحركة الكاملة لمقدمة Nautilus على شاشة العرض البانورامية، مع موجات متحركة على الجوانب وخطوط ضوئية في الوقت المناسب على الباب.

تعمل الشاشات بشكل جيد بما فيه الكفاية، ولكن ليس الجميع يريدها. أظهرت الدراسات الاستقصائية تزايد استياء العملاء من التكنولوجيا داخل السيارة، وخاصة برامج شاشات اللمس. الناس غارقون، ويبدو أن رد فورد هو إضافة المزيد من الشاشات، وهذا ليس ضمانًا للنجاح. لقد امتلكت شخصيًا سيارة لينكولن MKZ الهجينة لعام 2014 وأعتبر نفسي ماهرًا في مجال التكنولوجيا. ومع ذلك، يمكن لعشاق لينكولن القدامى الذين يقدرون المزيد من عناصر التحكم المادية (أو على الأقل أزرار اللمس المخصصة) في طرازات الجيل السابق، أن يجدوا التجربة الرقمية ساحقة للغاية بالنسبة لذوقهم.

ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك، وكان عملاء لينكولن يستمتعون بالشاشات الجديدة، فقد يكون من الممكن أن تتعثر شركة فورد في الصيغة الصحيحة لجعلها، وApple وGoogle فائزين متساويين في السباق للتحكم في تجربة السيارة.