لقد انتقلت من قطعة واحدة إلى ثلاث.
عادة، يقوم صانعو السيارات بتجميع الجزء السفلي من السيارة من مئات الأجزاء الفردية. لكن تسلا كانت رائدة في استخدام مكابس ضخمة لصب أجزاء كبيرة في قوالب، بهدف إنتاج الجزء السفلي بأكمله في نهاية المطاف في قطعة واحدة. كان الهدف هو تبسيط العملية مع تقليل تكاليف التصنيع بشكل كبير.
روجت شركة تسلا أيضًا لما أسمته عملية التصنيع “غير المعبأة”، حيث يتم تجميع الأجزاء في مناطق مخصصة بالمصنع ثم يتم تجميعها معًا في النهاية. وقد وعدت هذه العملية بتسريع عملية بناء السيارات مع خفض التكاليف أيضًا إلى النصف.
ولكن الآن يقال إن الشركة ملتزمة بعملية التصنيع التي تستخدمها لمركباتها من طراز Y crossover وCybertruck، حيث يتم تجميع الجزء السفلي من ثلاث قطع: قسمان أمامي وخلفي ضخمان وقسم وسطي مصنوع من الألومنيوم والفولاذ. حيث يتم تخزين البطارية، رويترز يقول.
هذه الأخبار هي أحدث تراجع في لعبة تيسلا منذ بداية العام عندما حذر الرئيس التنفيذي للشركة إيلون ماسك من تباطؤ المبيعات وسط المنافسة المتزايدة في الولايات المتحدة والصين، السوقين الرئيسيين لها. منذ ذلك الحين، قامت الشركة بتسريح أكثر من 10% من قوتها العاملة العالمية، وفقدت العديد من كبار المسؤولين التنفيذيين، وأعلنت عن أرباح جاءت أقل من توقعات بعض المحللين في وول ستريت.
تم تعليق الكثير من الأمل على السيارة الكهربائية القادمة للشركة ذات الأسعار المعقولة، والتي يطلق عليها اسم “النموذج 2” بقيمة 25000 دولار. ولكن بعد ذلك رويترز ذكرت الشهر الماضي أن Musk ألغى المشروع، مفضلاً إغراق موارد الشركة في سيارة أجرة آلية مستقلة تمامًا.
ومنذ ذلك الحين، أكدت شركة Tesla مجددًا خطتها لتصنيع سيارات كهربائية بأسعار معقولة، لكن Musk رفض مشاركة الكثير من التفاصيل خلال مكالمة أرباح الشركة الأخيرة. في تقريرها للربع الأول، قالت تيسلا إن نماذج الجيل التالي الخاصة بها “ستستخدم جوانب من منصة الجيل التالي بالإضافة إلى جوانب منصاتنا الحالية وستكون قادرة على الإنتاج على نفس خطوط التصنيع مثل تشكيلة سياراتنا الحالية”.
ولم يكن من الواضح ما إذا كانت الطرازات ذات الأسعار المعقولة ستكون سيارة جديدة تمامًا أم مجرد إصدارات أرخص من الطرازين 3 وY.
عندما سُئل ماسك عن ابتكارات تسلا في مجال البث الضخم من حيث صلتها بخططها لتوفير سيارات كهربائية بأسعار معقولة وما إذا كان يشعر بالقلق من أن هذه العملية سيتم تقليدها من قبل منافسيه الصينيين، ركز ماسك على موضوعه المفضل: الحكم الذاتي.
وقال: “يجب أن يُنظر إلينا باعتبارنا شركة روبوتات تعمل بالذكاء الاصطناعي”. “إذا كنت تقدر قيمة شركة تسلا كشركة سيارات، فهذا مجرد إطار عمل خاطئ.”
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
