لا يحب إيلون ماسك تقنية الليدار، وهو جهاز استشعار الليزر الذي يدعم طموحات العديد من الشركات في مجال القيادة الذاتية. وقد وصفها سابقًا بأنها “عكاز” وقال إن أي شركة تعتمد على تقنية الليدار لقدراتها الذاتية “محكوم عليها بالفشل”.
حسنًا، يبدو أن شركة تيسلا تقوم بتخزين العكازات.
في تقرير أرباحها الفصلية الذي صدر اليوم، كشفت شركة Luminar المصنعة لليدار ومقرها أورلاندو، أن Tesla كانت “أكبر عميل لـ LiDAR في الربع الأول”، حيث تمثل أكثر من 10 بالمائة من إيرادات الشركة لهذا الربع. وهذا يُترجم إلى حوالي 2.1 مليون دولار من الليدار، بناءً على إيرادات Luminar البالغة 21 مليون دولار لهذا الربع.
تقوم تسلا بتخزين العكازات
إنه انعكاس ملحوظ لشركة Tesla، التي اشتهرت على مر السنين بعدد أجهزة الاستشعار التي تستخدمها لتشغيل ميزات مساعدة السائق المتقدمة مثل الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة – وهي الميزات التي باعها ماسك باستمرار كمقدمة لمركبة ذاتية القيادة بالكامل. أسطول المركبات. وفي وقت لاحق من هذا العام، من المتوقع أن تكشف تسلا عن نموذج أولي لسيارة أجرة آلية يراهن عليها ماسك على مستقبل شركته.
ظهرت حساسية ماسك تجاه الليدار حتى خلال مكالمة أرباح تسلا الفصلية، والتي تفاخر فيها بكيفية اعتماد سياراته فقط على أنظمة الرؤية القائمة على الكاميرا لتشغيل ميزات مساعدة السائق.
وقال ماسك: “من الواضح أن الحل الذي نقدمه باستخدام كمبيوتر استدلالي منخفض التكلفة نسبيًا وكاميرات قياسية يمكن أن يحقق القيادة الذاتية”. “لا يوجد ليدار ولا رادارات وموجات فوق صوتية. لا شئ.”
إنه انعكاس ملحوظ لتسلا
ما تفعله تسلا بما قيمته 2.1 مليون دولار من Luminar Lidar هو أمر لا يمكن تخمينه. ورفض ميلين ميهتا، المتحدث باسم لومينار، التعليق، ولم ترد تسلا رسميًا على أي استفسارات للصحفيين منذ عام 2019.
عندما سألت أوستن راسل مؤسس Luminar ومديرها التنفيذي في عام 2021 تحديدًا عن صفقة Tesla، رفض التعليق، مشيرًا إلى “سرية العميل”. لقد لاحظ أن شركة Luminar تبيع وحدات Hydra Lidar القديمة لبعض العملاء الذين يقومون “بالاختبار والتطوير… وجمع البيانات، [and] المرجعية.”
حتى لو كانت شركة Tesla تستخدم جهاز Lidar الخاص بـ Luminar للتحقق من صحة ميزة القيادة الذاتية الكاملة استعدادًا لإطلاق سيارة أجرة روبوتية، فلا يزال هذا أمرًا صعبًا. كثيراً من ليدار. وفقًا لشركة Luminar، تبلغ تكلفة أجهزة استشعار الليدار الفردية حوالي 1000 دولار، بما في ذلك البرامج. هل اشترت تسلا 2100 ليدار لمركباتها؟ ربما! وتقوم الشركة بتشغيل أسطول اختبار مستقل في عدد من المدن، بما في ذلك سان فرانسيسكو ولاس فيغاس. هل سيتم تحديث تلك المركبات المملوكة للشركة باستخدام ليدار Luminar؟ إذا حدث ذلك، فسوف يلاحظ الناس ذلك، تمامًا كما لاحظوا الطراز Y في فلوريدا منذ عدة سنوات. سنعرف قريبًا ما إذا كانت هذه المركبات جاهزة للانطلاق على الطريق أم لا.
ما يبدو واضحًا هو أن تسلا تغير أسلوبها في استخدام الليدار، حتى لو كان ماسك لا يزال مناهضًا لليدار علنًا. وفي نهاية المطاف، قد يضطر الرئيس التنفيذي نفسه إلى التخلي عن كبريائه والاعتراف بأن الليزر هو بالفعل الصلصة.
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
