ستأتي خدمة تاكسي روبوتية جديدة إلى كرواتيا، مقدمة من شركة Rimac الرائدة في مجال السيارات الفائقة في البلاد. وقالت الشركة إن الخدمة ستطلق عليها اسم Verne، نسبة إلى الروائي والشاعر الفرنسي Jules Verne، وسيتم إطلاقها في زغرب في عام 2026.
إنه محور مثير للاهتمام بالنسبة لشركة كانت تسير على مسار سفينة الصواريخ خلال السنوات القليلة الماضية. أسسها ماتي ريماك في مرآب كعملية فردية، وأصبحت ريماك منذ ذلك الحين علامة تجارية مرغوبة للغاية، حيث دعا العديد من صانعي السيارات القدامى الشركة الناشئة لمساعدتهم في بناء سياراتهم الكهربائية الخارقة. وبالإضافة إلى صنع سيارة نيفيرا الخارقة التي حطمت الأرقام القياسية، استحوذت ريماك أيضًا على شركة بوجاتي من فولكس فاجن في عام 2021 في خطوة مفاجئة أدت إلى إنشاء شركة جديدة تسمى بوجاتي ريماك.
والآن تستعد شركة السيارة الكهربائية الفائقة التي تبلغ سرعتها 256 ميلاً في الساعة لإطلاق سيارة أجرة آلية خاصة بها. أؤكد لك أن هذا أقل عشوائية مما يبدو على السطح. تعمل شركة Rimac على التكنولوجيا المستقلة منذ عام 2017، وفي عام 2021، تلقت الشركة 200 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي لتطوير الروبوتات كجزء من خطة إنعاش بقيمة 6.3 مليار يورو لكرواتيا. (فتحت حزمة الحوافز الشركة أمام الكثير من الانتقادات، بما في ذلك وصف أحد أعضاء البرلمان الكرواتي ماتي ريماك بأنه محتال و”إليزابيث هولمز البلقانية”.) كما تلقت الشركة تمويلًا من شركتي هيونداي وكيا.
واليوم، خرج ريماك ليثبت أن الأموال لن تضيع. كان يُطلق على Verne سابقًا اسم Project 3 Mobility، وسيقوده صديق Rimac Marko Pejkovi كرئيس تنفيذي وأدريانو مودري، مصمم Nevera، كمصمم رئيسي. وقالت الشركة إنها اختارت تكريم مؤلف هذه الكلاسيكيات مثل عشرون ألف فرسخ تحت البحر و الرحلة إلى مركز الأرض لأنه “استخدم موضوع السفر كقوة دافعة في سرد قصصه”.
ستكون سيارة الأجرة الآلية كهربائية بالكامل وتعتمد على تكنولوجيا ذاتية القيادة من شركة Mobileye، الشركة المملوكة لشركة Intel والتي توفر تكنولوجيا مساعدة السائق المستقلة والمتقدمة للعديد من شركات صناعة السيارات. سيستخدم فيرن Mobileye Drive، وهو نظام قيادة ذاتي يستخدم نظام EyeQ الخاص بالشركات الإسرائيلية على شريحة، بالإضافة إلى برنامج التعهيد الجماعي للبيانات المسمى Road Experience Management، أو REM، والذي يستخدم بيانات في الوقت الفعلي من Mobileye -مركبات مجهزة لبناء خريطة عالمية ثلاثية الأبعاد.
السيارة ذاتية القيادة من المستوى الرابع، مما يعني أنها تفتقر إلى أدوات التحكم التقليدية مثل عجلة القيادة والدواسات. لقد اختفت أيضًا اللمسات المألوفة الأخرى، مثل ماسحات الزجاج الأمامي والمرايا الجانبية، من أجل تقليل السحب وتعزيز التجربة الديناميكية الهوائية.
تبدو سيارة فيرن الأولى مختلفة جذريًا عن معظم السيارات ذاتية القيادة الموجودة على الطريق اليوم. بدلاً من اختيار سيارة فان صغيرة معدلة أو حافلة مكوكية على شكل محمصة مع أجهزة استشعار بارزة، فإن سيارة Verne robotaxi أكثر أناقة وأصغر بكثير مع المظهر العام لسيارة هاتشباك ذات بابين. تحيط الدفيئة الواسعة والزجاج الأمامي المائل بتصميم داخلي أكثر فخامة من سيارة الأجرة الآلية العادية. ومن المؤكد أن بابي السيارة المنزلقين يلفتان الانتباه، حيث تقول ريماك إنهما مصممان لسهولة الدخول.
قد يبدو قرار استخدام سيارة ذات مقعدين أمرًا مثيرًا للفضول لدى البعض، مع الأخذ في الاعتبار أن العديد من مشغلي سيارات الأجرة الآلية يستخدمون المزيد من المركبات ذات السعة العالية. ففي نهاية المطاف، المزيد من المقاعد يعني المزيد من الأسعار، وهو ما يعني المزيد من الإيرادات. لكن مودري، كبير مصممي فيرن، يستشهد بالبيانات التي تظهر أن “9 من أصل 10 رحلات يستخدمها شخص أو شخصان. ولذلك، يمكننا تلبية معظم الرحلات بمركبة ذات مقعدين وتوفير مساحة داخلية لا مثيل لها في مركبة صغيرة الحجم.
يقول فيرن إن تقليل عدد المقاعد سيجعل الرحلة أكثر اتساعًا وفخامة. لكن سيارات الأجرة الآلية التي تنتجها الشركة لن تكون في متناول الأثرياء فقط؛ في بيان له، وعد ماتي ريماك بأن خدمة النقل الذاتي الخاصة بفيرن ستكون “في متناول الجميع”.
بدون عجلة القيادة أو غيرها من أدوات التحكم الثقيلة، كان لدى Rimac الحرية في التقدم على شاشتها الداخلية. تمتد الشاشة مقاس 43 بوصة تقريبًا على عرض لوحة القيادة وتتضمن أدوات للوسائط وأدوات التحكم في المقصورة والطقس. تم تخصيص الأداة المركزية للملاحة، بتصميم يبدو مشابهًا لـ Tesla أو Waymo، مع خط مضاء يمتد من السيارة الافتراضية لمساعدة الراكب على تتبع الرحلة.
يقول فيرن إن الدراجين سيكونون قادرين على الاستماع إلى الموسيقى الخاصة بهم أو مشاهدة الأفلام على الشاشة العريضة. ويوجد سبعة عشر مكبر صوت في جميع أنحاء السيارة، والتي تتضمن نظام الصوت Dolby Atmos.
يمكن استدعاء سيارة الأجرة الآلية عبر تطبيق جوال، تمامًا مثل Uber أو Waymo. من خلال التطبيق، يمكن للعملاء تخصيص إعدادات معينة، مثل درجة الحرارة والإضاءة وحتى الرائحة، قبل ظهور سيارتهم. على الواجهة الخلفية، تكون جميع المركبات متصلة، مما يمكّن Verne من تحسين مهام إدارة الأسطول.
وتقول فيرن إنها ستقوم ببناء مستودعات مركبات في موقع مركزي تسمى “Motherships” في المدن التي تعمل فيها. ستكون هذه مراكز لتنظيف وشحن وصيانة الروبوتات. سيتم إنتاج المركبات نفسها في مصنع في كرواتيا لم يتم بناؤه بعد.
بعد زغرب، تقول فيرن إنها ستطرح خدمة التاكسي الآلي في مدن أوروبية أخرى – أولًا في المملكة المتحدة وألمانيا، ثم لاحقًا في الشرق الأوسط. وبينما تقوم بعض الشركات باختبار المركبات ذاتية القيادة في أوروبا، يبدو أن أي خدمة تجارية لا تزال بعيدة المنال. وفي الوقت نفسه، تعمل شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet في العديد من المدن الكبرى في الولايات المتحدة، كما تدير شركة Baidu بالمثل مئات السيارات ذاتية القيادة في الصين.
يعمل فيرن ليصبح أول مشغل رئيسي لسيارات الأجرة الآلية خارج هذين البلدين. وقد وقعت الشركة بالفعل اتفاقيات مع 11 مدينة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والشرق الأوسط، وتتفاوض مع أكثر من 30 مدينة حول العالم. وتهدف إلى “استكمال وسائل النقل العام، وليس التنافس معها”.
وتقول الشركة: “على المدى الطويل، يجب أن يساعد فيرن في إزالة الحاجة إلى سيارة ثانية أو ثالثة في المنزل تشغل أماكن وقوف السيارات، ونادرًا ما تستخدم، وتمثل نفقات كبيرة”.
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
