حققت فورد نجاحًا ساحقًا بشكل مفاجئ عندما قدمت سيارة مافريك في عام 2021. وقد وفرت هذه البيك أب المدمجة، المبنية على الهندسة المعمارية المشتركة مع سيارات الدفع الرباعي Escape و Bronco Sport crossover، قدرة الشاحنة في حزمة موفرة للوقود وذات حجم معقول. الآن، قدمت فورد تحديثات لطراز عام 2025 تجعل سيارة مافريك أكثر جاذبية.
أولاً وقبل كل شيء: سيتمكن العملاء أخيرًا من طلب سيارة Maverick ذات المحرك الهجين المقتصد والدفع الرباعي. في السابق، كانت فورد تقتصر على مجموعة نقل الحركة الهجينة على نماذج الدفع الأمامي. أدى هذا إلى زيادة كفاءة استهلاك الوقود إلى الحد الأقصى، وحصل على تقديرات وكالة حماية البيئة الممتازة البالغة 42 ميلاً في المدينة لكل جالون، و33 ميلاً على الطريق السريع، و37 مجتمعًا. لكن هذا القرار حد من جاذبية النموذج: كان على المشترين الذين أرادوا القدرة على تحمل جميع الأحوال الجوية أو الذين يحتاجون إلى سحب أكثر من الحد الأقصى البالغ 1500 رطل للمركبة الهجينة، الترقية إلى محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، والذي تم تصنيفه على 22 ميلاً في الغالون في المدينة، و29 طريقًا سريعًا، و 25 مجتمعة عند إقرانها بالدفع الرباعي.
قال داون ماكنزي، مدير اتصالات Ford Truck، لـ WIRED عبر البريد الإلكتروني: “كان نظام الدفع الرباعي الهجين هو الطلب الأكبر من العملاء إلى حد بعيد”. وأوضح ماكنزي أنه في الطرح الأولي، كان النموذج الهجين يقتصر على الدفع بالعجلات الأمامية لتحقيق أقصى قدر من القدرة على تحمل التكاليف – في الواقع، وعدت فورد بسعر أساسي قدره 19.995 دولارًا عندما تم تقديم مافريك لعام 2022، على الرغم من أن أرخص مافريك لعام 2024 يبدأ بسعر 19.995 دولارًا أمريكيًا. 23.920 دولارًا أمريكيًا، مع المحرك الهجين حاليًا بخيار 1500 دولارًا أمريكيًا. باعت فورد أكثر من 94000 سيارة مافريكس في عام 2023، أكثر من نصفها من السيارات الهجينة.
تصوير: فورد برس
في عام 2025، تأتي فورد مافريك في مجموعة متنوعة من النكهات. الطراز الأساسي Maverick عبارة عن سيارة هجينة ذات دفع أمامي، يصل معدل استهلاكها إلى 42 ميلاً في الغالون. من المتوقع أن تؤدي إضافة نظام الدفع الرباعي الاختياري إلى انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود قليلاً، إلى 40 ميلاً في الغالون في المدينة لا يزال محترمًا. (لم يتم إصدار تقييمات وكالة حماية البيئة الرسمية بعد.) تسمح حزمة القطر الاختيارية، المتوفرة الآن في سيارات مافريكس الهجين، بمقطورات يصل وزنها إلى 4000 رطل. إذا لم تكن قوة الهجين التي تبلغ 191 حصانًا و155 قدمًا من عزم الدوران كافية، فإن محرك EcoBoost رباعي الأسطوانات غير الهجين بقوة 238 حصانًا و275 قدمًا لا يزال متاحًا في جميع الطرازات.
بيك اب الهجين
الشاحنات الصغيرة الهجينة هي نوع من قضاء بعض الوقت. قدمت فورد سيارة F-150 PowerBoost الهجينة في عام 2021. قدمت تويوتا نظام دفع هجين اختياري لشاحنة البيك أب تندرا كاملة الحجم لعام 2022، وفي وقت لاحق من هذا العام ستضيف رام محركًا هجينًا إضافيًا إلى شاحنتها الخفيفة. (لا تقدم جنرال موتورز حاليًا نسخة هجينة من تشيفي سيلفرادو أو جي إم سي سييرا، على الرغم من أن الشائعات تشير إلى أن صانع السيارات يسعى جاهداً لإضافة متغير إضافي).
ومن خلال تهجين شاحناتهم الصغيرة، يبدو أن شركات صناعة السيارات تعمل على نشر رهاناتها. بشكل عام، لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية في ارتفاع في الولايات المتحدة، ولكن الزيادات التي كانت ترتفع بشكل كبير على أساس سنوي بدأت في الاستقرار. في عالم الشاحنات الصغيرة، لا تزال المركبات الكهربائية تمثل مكانًا صغيرًا. يسر شركة فورد أن تشير إلى أن شاحنة F-150 Lightning الكهربائية بالكامل هي شاحنة البيك أب الكهربائية كاملة الحجم الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، مع ارتفاع مبيعاتها في عام 2023 بنسبة 55 بالمائة مقارنة بعام 2022. لكن Lightning طغت عليها إلى حد كبير سياراتها الخاصة أشقاء الاحتراق الداخلي: باعت فورد أكثر من 750 ألف شاحنة بيك أب من السلسلة F في عام 2023، ولكن ما يزيد قليلاً عن 3 بالمائة منها كانت كهربائية بالكامل.
هناك بعض العوامل في اللعب. تعتبر الشاحنات الكهربائية كاملة الحجم أغلى بشكل كبير من نظيراتها التي تعمل بالاحتراق الداخلي. يبدأ سعر سيارة F-150 Lightning لعام 2024 بحوالي 63000 دولار، مقارنة بـ 37000 دولار لطراز يعمل بالبنزين؛ يبدأ الطراز الأساسي Chevy Silverado EV بسعر 75000 دولار تقريبًا. يبدأ سعر Rivian R1T من 70 ألف دولار، وقد تم إلغاء Cybertruck التي وعدت بها Tesla والتي تبلغ قيمتها 60 ألف دولار، مما يعني أنه لا يمكنك الآن شراء واحدة بأقل من 100 ألف دولار.
