حتى المتبنون الأوائل وأولئك الذين يسعون إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يذبلون عند انخفاض قيمة بعض المركبات الكهربائية في السنة الأولى بنسبة 50 بالمائة.
ويشعر صانعو السيارات أيضًا بالحرارة. في بيان صحفي، قالت فورد إنها ستوسع الخيارات أمام العملاء لأنها “تعدل طرحها للسيارات الكهربائية النقية لتقديم أعمال سيارات كهربائية مربحة وفعالة من حيث رأس المال”. كما أشارت إلى أن شركات صناعة السيارات الصينية لديها “هياكل تكلفة مميزة بما في ذلك التكامل الرأسي، والهندسة منخفضة التكلفة، وتكنولوجيا البطاريات المتقدمة متعددة الطاقة والتجارب الرقمية.
من خلال القضاء على سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف، وتأخير سيارة بيك اب من الجيل التالي، تأمل شركة فورد في وقف الخسائر الناجمة عن خطتها الطموحة السابقة للطاقة الكهربائية بالكامل.
وقال لولر في المؤتمر الصحفي الصحفي هذا الصباح: “إن الأمر يعود إلى فهم العميل، وفهم كيفية انتقال هذا الأمر بمرور الوقت”. “يتعلق الأمر بتزويدهم بتلك الخيارات التي تلبي دورات عملهم واحتياجاتهم، وهذا يمنحهم الخيارات بين السيارات الكهربائية ذات البطاريات الكاملة والتقنيات الهجينة.”
يجب أن تجني سيارات فورد المستقبلية المال
وفي رهينة للثروة، قال لولر إن شركة فورد لن تطلق أي سيارات كهربائية في المستقبل ما لم تكن مربحة في غضون 12 شهرًا.
وقالت فورد في بيان: “سنطلق العديد من السيارات الكهربائية في أوروبا هذا العام”، في إشارة إلى سيارة Ford Explorer EV المخصصة للاتحاد الأوروبي فقط وسيارة Capri المبنية على نفس المنصة المستعارة من معرف شركة VW المنافسة. 4. “نحن نقوم بتعديل خريطة طريق المركبات الخاصة بالشركة في أمريكا الشمالية لتقديم مجموعة من خيارات الكهرباء المصممة لتسريع اعتماد العملاء، بما في ذلك الأسعار المنخفضة والنطاقات الأطول.”
وأضاف بيان فورد أن “العشرات من خيارات السيارات الكهربائية الجديدة التي ستضرب السوق خلال الأشهر الـ 12 المقبلة وارتفاع متطلبات الامتثال” تسببت في ضغوط على الأسعار. وأوضح البيان أن “هذه الديناميكيات تؤكد ضرورة وجود هيكل تكلفة تنافسي عالميًا مع الانتقائية بشأن شرائح العملاء والمنتجات لضمان النمو المربح وكفاءة رأس المال”.
ومن بين خفض التكاليف، تؤجل شركة فورد شاحنتها الكهربائية متوسطة الحجم T3، والتي يُعتقد أنها خليفة أكثر تقدمًا لطائرة F-150 Lightning، إلى النصف الثاني من عام 2027. وكان من المفترض أن يبدأ الإنتاج هذا العام. سيتم تجميع الشاحنة في مركز المركبات الكهربائية في مدينة BlueOval بولاية تينيسي. وتخطط فورد أيضًا لتقديم شاحنة تجارية كهربائية جديدة كليًا ومن المقرر أن يبدأ إنتاجها في عام 2026 في ولاية أوهايو.
وقال لولر إن لدى فورد “تقنيات هجينة متعددة قيد التطوير” وتعمل على خيارات أخرى لتوليد الحركة. وأكد: “سنستمر في توفير مركبات الغاز ومركبات الديزل، لأن هناك طلبًا عليها وسيستمر”.
وقال لولر: “ينصب تركيزنا هنا على إعادة تشكيل شركة فورد لتصبح ذات نمو مرتفع، وهامش أعلى، ومزيد من رأس المال، وأعمال تتسم بالكفاءة والمتانة”.
وشدد على أن المركبات الكهربائية بحاجة إلى تحقيق الربح. “وإذا لم تكن مربحة، استنادًا إلى مكان وجود العميل في السوق، فسنقوم بالتمحور والتعديل واتخاذ تلك القرارات الصعبة، وهذا ما فعلناه.”
فورد ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة في الوضع المحوري. تخلت جنرال موتورز وهوندا عن خطة للتعاون في تطوير سيارات كهربائية منخفضة التكلفة العام الماضي، مع تفضيل جنرال موتورز إعطاء الأولوية للسيارات الهجينة. ومؤخراً قالت شركة فولكس فاجن الأميركية أيضاً إن “التوجه المتوازن هو أفضل وسيلة”.
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
