بالتأكيد، دوه: تخدم أضواء السيارة وظيفة السلامة المهمة والحيوية المتمثلة في السماح للسائقين برؤية أين يتجهون، وللجميع رؤية موعد قدومهم. ولكن على مدى عقود من الزمن، اعتبر مصممو السيارات المصابيح الأمامية والأضواء الخلفية فرصة للإبداع، لبناء علامة تجارية مميزة تقول: “هنا يأتي الذي – التي سيارةفكر في مصابيح لامبورجيني الأمامية على شكل حرف Y، أو البراميل المزدوجة الخطيرة تقريبًا في دودج تشالنجر، أو حلقات الهالة في سيارات بي إم دبليو.
لكن عصرًا جديدًا من تصميم مصابيح السيارات، والذي استهلته التقنيات الجديدة، وأنظمة نقل الحركة، وحتى نماذج الأعمال، أدى إلى تحويل المظهر الأمامي للمركبات. يقول سيزار مونتادا، رئيس قسم تصميم الإضاءة في أودي: “لقد كان تسارعًا لا يصدق وحاسمًا في السنوات القليلة الماضية”.
والنتيجة هي أضواء أكثر سطوعًا ونحافة وبتكوينات أكثر تعقيدًا من أي وقت مضى. أضواء تتراقص عندما يقترب مالك السيارة من السيارة، وتومض عندما يتم شحنها. أضواء يمكن تخصيصها لتناسب الذوق الشخصي، أو حتى الحالة المزاجية. الأضواء، حتى لو سمح لها المنظمون، فإنها لن تعمي السائقين الآخرين. وفي المستقبل، قد تستخدم السيارات الأضواء للتواصل مع الآخرين على الطريق.
واليوم، يضاعف صانعو السيارات جهودهم في التركيز على التوقيعات الفريدة للمصابيح الأمامية، بحجة أن مقدمة السيارة هي أهم جزء ليس فقط في بيع السيارة للعملاء، ولكن أيضًا في فكرة السيارة – ما تعنيه.
يقول تيم كوزوب، الذي يدير فريق التصميم في كاديلاك: “نحن نطلق عليه اسم الوجه”. “إنها تتعلق بنا كبشر. الجزء الأمامي من السيارة هو الشخصية. تظهر أبحاث سوق كاديلاك الداخلية أن الناس يتفاعلون أولاً مع مقدمة السيارة، ثم مؤخرتها، ومن ثم منظرها الجانبي، كما يقول. لذا فإن مصممي السيارات ينفقون المزيد من الوقت والمال للحصول على الشكل الصحيح.
أشعلها
في بعض النواحي، تعتبر قصة تجميل المصابيح الأمامية للسيارة هي قصة التقدم في تكنولوجيا الضوء. في منتصف القرن العشرين، كانت المصابيح الأمامية عبارة عن مصابيح هالوجين صغيرة الحجم داخل عين كبيرة. بحلول أوائل التسعينيات، بدأت بعض شركات صناعة السيارات في استخدام مصابيح الزينون أو المصابيح الأمامية ذات التفريغ عالي الكثافة (HID)، والتي كانت أكثر قوة وكفاءة وتدوم لفترة أطول من الهالوجين. في مطلع القرن العشرين، جرب صانعو السيارات استخدام أشكال وأنسجة مختلفة داخل المصابيح الأمامية.
أخيرًا: أدخل مؤشر LED. بدءًا من سيارة لكزس عام 2007، بدأ صانعو السيارات في استخدام المصابيح الأصغر حجمًا والأقوى والأطول عمرًا داخل المصابيح الأمامية. يقول رافائيل زاميت، رئيس برنامج تصميم وسائل النقل في كلية الدراسات الإبداعية، إن المصابيح الأمامية لم تعد بحاجة إلى أن تكون مصابيح داخل غلاف كبير.
لقد تدفق الإبداع من هناك. يقول زاميت: “لقد ابتعدنا عن الجانب المادي للمصابيح وانتقلنا نحو منظور بسيط للغاية”. “أنت تنظر إلى الخطوط، وإيماءات الخطوط. لقد أخذتها مصابيح LED إلى المستوى التالي
وفي السنوات القليلة الماضية فقط، قدمت شركات صناعة السيارات، بما في ذلك مرسيدس بنز، وأودي، وهيونداي، مصابيح أمامية رقمية، والتي تستخدم مصابيح LED وأجهزة الكمبيوتر المتطورة على متن المركبات للإضاءة بمزيد من الخصوصية. على سبيل المثال، تستطيع المصابيح الأمامية ذات تصميم ماتريكس من أودي أن “تحيي” السائقين من خلال رسوم متحركة خاصة بالمصابيح الأمامية، وهو نوع من الترحيب الشخصي الذي يمكن تحقيقه بفضل التقدم في مجال الإضاءة.
