يبدو أن تحديث Hyundai Ioniq 5 لعام 2025 الذي تم الكشف عنه اليوم يبدو أنه سيكون واحدًا من أولى المركبات غير التابعة لشركة Tesla التي تحصل على منفذ شحن أصلي يعتمد على Tesla، والمعروف الآن باسم معيار الشحن في أمريكا الشمالية، أو NACS، المدمج من المصنع. في العام الماضي، أعلنت كل شركة صناعة سيارات تبيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة إلى حد كبير أنها تتبنى الموصل، لكن معظمها لم يضيف المنفذ إلى سياراتها الجديدة بعد، مما أجبر العملاء على الاعتماد على محولات CCS إلى NACS التي تستغرق Tesla بعض الوقت لتوزيعها.
لقد رأينا نماذج أولية لسيارة Rivian R2 الجديدة مع NACS، ولكن من غير المقرر إطلاق هذه السيارة حتى عام 2026. وبينما لن يحتاج مشترو Ioniq 5 إلى محول في محطات Tesla، ستمنح الشركة المالكين دونجل يسير في الاتجاه الآخر. في حالة حاجتهم إلى الشحن في مكان لا تتوفر فيه سوى مقابس نظام الشحن المشترك (CCS).
بالإضافة إلى المنفذ الجديد، تحتوي تشكيلة Ioniq 5 الجديدة لعام 2025 أيضًا على بطاريات أكبر مقارنة بالطراز الحالي:
نماذج النطاق القياسي: 58.0 إلى 63.0 كيلووات في الساعة
الموديلات طويلة المدى: 77.4 إلى 84 كيلووات ساعة
تعني البطاريات الأكبر حجمًا أن طرازات Standard Range الجديدة تستهدف ما يزيد عن 240 ميلًا بشحنة واحدة، ارتفاعًا من 220 ميلًا في الطراز الحالي، في حين تشهد مجموعة Long Range plus RWD زيادة تقدير مداها من 303 أميال الحالية إلى هدف أكثر من 310.
تقوم شركة هيونداي ببناء هذا الإصدار الجديد من Ioniq 5 في الولايات المتحدة في مصنعها الجديد بجورجيا، وسيبدأ الإنتاج هذا الخريف. تتوقع هيونداي أن يكون الطراز الجديد مؤهلاً للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 3750 دولارًا للسيارات الكهربائية في بداية البيع وتتوقع حوافز فيدرالية إضافية قادمة. وفقًا لشركة Hyundai، لا تزال عقود الإيجار مؤهلة للحصول على ائتمان فيدرالي بقيمة 7500 دولار، والذي يتم تمريره “بالكامل” إلى المستهلك.
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
