سيكون الحظر المقترح بمثابة “عقوبة الإعدام” للمركبات الكهربائية الصينية في الولايات المتحدة

بعد التنزه رسميًا بعد فرض تعريفات جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية في وقت سابق من هذا الشهر، أصبحت الحكومة الأمريكية أكثر جدية بشأن إبقاء السيارات المصنوعة في الصين خارج البلاد. اقترحت وزارة التجارة الأمريكية يوم الاثنين قاعدة جديدة من شأنها حظر بعض أجهزة وبرامج السيارات الصينية والروسية الصنع من الولايات المتحدة، على أن تبدأ قيود البرامج في وقت مبكر من عام 2026.

وتقول إدارة بايدن إن هذه الخطوة ضرورية لأسباب تتعلق بالأمن القومي، بالنظر إلى مدى أهمية التكنولوجيا في السيارات المتطورة بشكل متزايد اليوم. وفي إعلانها عن الحظر المقترح، استشهدت وزيرة التجارة جينا ريموندو بالكاميرات والميكروفونات وأجهزة تحديد المواقع (GPS) المتصلة بالإنترنت في المركبات. وقالت: “لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لفهم كيف يمكن لخصم أجنبي لديه إمكانية الوصول إلى هذه المعلومات أن يشكل خطرا جديا على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين”.

وتأتي خطوة الحكومة الأمريكية في الوقت الذي زادت فيه الصين بشكل كبير عدد السيارات ذات الأسعار المعقولة، وخاصة السيارات الكهربائية، التي تصنعها وتبيعها في الخارج. ونمت صادرات السيارات الصينية بنسبة تزيد على 30 في المائة في النصف الأول من هذا العام فقط، الأمر الذي أطلق أجراس الإنذار في أوروبا والولايات المتحدة، حيث يخشى المسؤولون أن السيارات الصينية الرخيصة الصنع يمكن أن تطغى على الصناعة المحلية. تحركت الولايات المتحدة وأوروبا لجعل بيع سياراتها في تلك المناطق أكثر صعوبة وأكثر تكلفة بالنسبة للصين، لكن شركات صناعة السيارات الصينية استجابت من خلال إنشاء قواعد تصنيع في أوروبا الشرقية، وإفريقيا، والمكسيك – وكلها قد تصبح ذات يوم. توفير ثغرة للسماح لمزيد من المركبات ذات التصميم والهندسة الصينية بدخول الأسواق الغربية الجديدة.

ومع ذلك، فإن القاعدة المقترحة تركز على الأمن بدلا من المنافسة. وكان ريموندو قد أثار في السابق شبح قيام جهات أجنبية باستخدام تكنولوجيا السيارات المتصلة المختطفة لإحداث الفوضى على الطرق العامة في الولايات المتحدة. وقالت في فبراير/شباط: “تخيل لو كان هناك آلاف أو مئات الآلاف من المركبات الصينية المتصلة بالإنترنت على الطرق الأمريكية والتي يمكن أن يقوم شخص ما في بكين بتعطيلها على الفور وفي نفس الوقت”.

وهذا الوضع ليس واقعيا تماما، نظرا لقلة الشركات الصينية والروسية التي تزود الولايات المتحدة ببرامج أو أجهزة خاصة بالسيارات في الوقت الحالي. يقول ستيف مان، الرئيس العالمي لأبحاث السيارات في شركة بلومبرج إنتليجنس، وهي شركة أبحاث واستشارات، إن الحظر المقترح للبرامج والأجهزة يعد أكثر وقائية من الاستجابة لأي خطر أمني مباشر. وقال مسؤول كبير في إدارة بايدن لمجلة WIRED: “لا تلعب شركات صناعة السيارات في جمهورية الصين الشعبية وروسيا حاليًا دورًا مهمًا في سوق السيارات الأمريكية، والسائقون الأمريكيون في الوقت الحالي آمنون”.

ونظرًا لأن القاعدة ستنطبق على أي مركبة متصلة بالإنترنت، وليس فقط المركبات الكهربائية، فإنها ستفرض حظرًا أقوى على تكنولوجيا السيارات الصينية الصنع. يقول لي شينغ، رئيس التحرير السابق في “إذا كانت التعريفات الجمركية بنسبة 100 بالمائة على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين عبارة عن جدار، فإن الحظر المقترح على المركبات المتصلة سيكون بمثابة حكم بالإعدام على شركة China EV Inc. التي تهدف إلى دخول الولايات المتحدة”. ويقول تشاينا أوتو ريفيو ومحلل مستقل إنه في ظل هذه القاعدة، فإن احتمالات رؤية السيارات الكهربائية الصينية معروضة للبيع في الولايات المتحدة في العقد المقبل “تقترب من الصفر”.