مراجعة Fiido Air: خفيفة الوزن لدرجة أنك ستنسى أنها دراجة إلكترونية

نعم، هذه دراجة كهربائية، على الرغم من أنك لن تعرفها من المظهر وحده، أو من خلال رفعها على بعض السلالم نظرًا لأن وزنها يعادل وزن دراجة المدينة العادية بوزن 30 رطلاً فقط (حوالي 14 كجم).

ما تنظرون إليه هو Fiido Air، وهي دراجة إلكترونية من ألياف الكربون من الشركة الصينية التي اختبرتها ذات مرة لمجرد نزوة، فقط لأرى كيف كانت تبدو الدراجة الكهربائية التي تصل قيمتها إلى المستهلك مباشرة بسعر 999 دولارًا. اتضح أن الأمر لم يكن رائعًا، وكانت متابعته تنكسر إلى قسمين.

ولكن مهلا، أنا من النوع المتسامح وقد قامت الشركة بتعويض المتضررين. ويقول Fiido إن Air هي “أخف دراجة إلكترونية في المدينة في العالم” بسعر “مبكر جدًا” يبلغ 1799 دولارًا فقط عند الإطلاق (أو 1799 يورو في أوروبا) – يرتفع إلى 1999 دولارًا ثم 2799 دولارًا لاحقًا، قبل شحنات أغسطس. من المغري جدًا عدم الاختبار، خاصة عندما يكلف نصف تكلفة Gogoro Eeyo المماثلة.

وبعد قضاء أكثر من شهر مع Fiido Air كراكبي اليومي، يجب أن أقول – أنا معجب… طالما أنك تتجاهل التطبيق والساعة الذكية السخيفة التي يأتي معها، ولست خائفًا من القيام بذلك القليل من الشد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك.

أول شيء ستلاحظه في Fiido Air هو البطارية – أو عدم وجود أي أثر مرئي لأنها مدمجة في الإطار النحيف. عادةً ما تكون هذه مشكلة ولكن هذه الدراجة، على عكس VanMoofs وبعض Amplers، هي شيء لا يزال بإمكان الكثيرين نقله إلى المصعد أو صعود الدرج في حالة الحاجة إلى ذلك بسبب الاستخدام الليبرالي لألياف الكربون الصلبة وخفيفة الوزن في إطار الدراجة، الأمامي شوكة ومقود وساق عمود المقعد.

في الواقع، لن تعرف أنها دراجة إلكترونية على الإطلاق لولا رسم التشغيل/الإيقاف العملاق الذي اختار Fiido لسبب غير مفهوم أن يتوهج عبر الإطار كما لو كان مالكها بحاجة إلى تذكيره إلى الأبد بمكان وجود هذا الزر . ويتم دعم التصميم النظيف من خلال الكابلات الموجهة داخليًا.

وصلت دراجتي مجمعة جزئيًا في صندوق الشحن الخاص بها. ومع ذلك، تم حشر فاصل لمجموعة المحور الأمامي في مواد التغليف، مما جعلني أتجاهله عندما قمت بتجميع العجلة الأمامية والمقود. كان بإمكاني معرفة أن هناك خطأ ما، وفي النهاية تمكنت من حل المشكلة بمساعدة دعم Fiido، ولكن ربما كان أصحاب الدراجات الأقل خبرة قد عاشوا مع التجميع الصاخب قليلاً، والمتذبذب قليلاً، والذي يحتمل أن يكون خطيرًا.

تم تجهيز جهاز My European Fiido Air بمحرك محور خلفي بقدرة 250 واط ومستشعر عزم دوران Mivice (كما تتوقع في هذا النطاق السعري) لجعل القوة المدعومة بالدواسة تبدو طبيعية أكثر. كما أنه يحتوي على الكثير من الأجزاء الجاهزة التي من شأنها أن تساعد في تسهيل الخدمة في أي متجر دراجات محلي. هذا ليس هو الحال دائمًا مع الدراجات الإلكترونية الأرخص من Fiido والتي تستخدم أجزاء غير متوفرة على نطاق واسع خارج الصين (لقد واجهت وقتًا عصيبًا في العثور على وسادات الفرامل). يستخدم Fiido Air مكابح هيدروليكية Shimano BR-MT410، وسرج Velo، ومحرك حزام Gates Carbon Drive CDX، ونادرًا ما يحتاج الأخير إلى الصيانة ما لم يتم شحن دراجتك بحزام فضفاض، مثل دراجتي.

إن شد الحزام ليس بالأمر الصعب، ولكنه أيضًا ليس أمرًا بديهيًا. ومع ذلك، ليس من الجيد أبدًا إنفاق 2000 دولار وتجد أن ناقل الحركة الخاص بك ينزلق بصوت عالٍ نقرة عند الدوس بقوة على ذراع التدوير لعبور الشارع بسرعة في مواجهة حركة المرور القادمة. اضطررت أيضًا مؤخرًا إلى تشحيم الدعامة السفلية (حيث يتم توصيل مجموعة الكرنك بالدراجة) بعد أن بدأت الدواسات في إصدار صوت صرير رهيب عند كل ضربة لأسفل. كان تنفيذ هذين الإصلاحين سهلاً نسبيًا، ولكنه ليس شيئًا مطلوبًا عادةً بعد بضعة أسابيع فقط من الركوب.

تم تجهيز جهاز Air بمستشعر لبصمات الأصابع محاط بحلقة ضوئية ملونة. لمنع الأشخاص من الركوب بالدراجة الإلكترونية بعد الضغط على زر التشغيل/الإيقاف المميز، يمكن تهيئة المحرك لفتحه باستخدام مستشعر بصمة الإصبع. لقد نجح هذا بشكل مدهش بنسبة 99 بالمائة من الوقت. لقد كان يعمل بشكل جيد في المطر الخفيف، طالما تمكنت من تجفيفه وحمايته، لكنني حاولت ذات مرة فتحه أثناء هطول أمطار غزيرة، ولم يسمح أي قدر من المسح للمستشعر بالتعرف على إصبعي. وهذا يعني فتح التطبيق لفتح المحرك.

التطبيق… فظيع، ويجب تجنبه بأي ثمن. لحسن الحظ، يمكن التخلي عنه للاستخدام اليومي، ولكن ليس حتى تعاني من الإعداد الأولي، ومن ثم التحقق من مستوى البطارية من حين لآخر – والذي يبدو أنه معطل بنسبة تصل إلى 20 بالمائة – نظرًا لعدم وجود مؤشر منه على الدراجة نفسها. من المؤسف أن Fiido لم يعيد استخدام الحلقة الملونة حول مستشعر بصمة الإصبع لنوع ما من مؤشرات البطارية.

بعد أن يفتح مستشعر بصمة الإصبع قفل الدراجة، ستؤدي المزيد من النقرات إلى زيادة قوة المساعدة بشكل مطرد مع حلقات الألوان المقابلة – الأصفر والأزرق والأزرق الأكثر سطوعًا قليلاً والأخضر – لإظهار التحديد الحالي. يؤدي النقر المزدوج السريع على المستشعر إلى تشغيل وإطفاء المصابيح المدمجة. لسوء الحظ، لا تتذكر الدراجة الإعداد المفضل لديك عند تشغيلها وإيقاف تشغيلها.

يقوم Fiido بشحن الدراجة الإلكترونية بساعة ذكية بلاستيكية رخيصة الثمن Fiido Mate، وهو أمر سيء بشكل مثير للضحك. يمكن استخدامه لفتح المحرك أو كلوحة قيادة على معصمك — ولكن لا يمكن ربطه بسهولة بالإطار. بعد تجربة ذلك مرة واحدة لم أستخدمه مرة أخرى. أنا أرتدي ساعة Apple Watch بالفعل، لكن لا يوجد تطبيق لذلك.

يضع Fiido Air الراكب في وضع عدواني ورياضي للغاية، مما يخلق وضعًا غريبًا لليد وهو أقل من مثالي للتنقلات الطويلة أو الركوب غير الرسمي في المدينة. بل هو رائع! يتم تقديم مساعدة الدواسة بسلاسة وبشكل حدسي وهادئ للغاية، ولكن عزم الدوران المتواضع للمحرك البالغ 40 نانومتر يجعل هذه الدراجة الإلكترونية ذات السرعة الواحدة أكثر ملاءمة للتنقلات المسطحة في الغالب. يتمتع Fiido Air بسرعة قصوى تبلغ 15.5 ميلاً في الساعة (25 كم / ساعة) تصل إلى 18.6 ميلاً في الساعة (30 كم / ساعة) مع إعداد برنامج بسيط (وغالبًا ما يكون غير قانوني).

يقول Fiido إن Air يمكن أن يصل إلى 80 كيلومترًا (حوالي 50 ميلًا) بشحنة واحدة، وهو أمر متفائل للغاية بالنسبة لبطاريته غير القابلة للإزالة بقدرة 209 وات في الساعة، ولكنها قد تكون قابلة للتنفيذ في أقل إعدادات طاقة (لقد اختبرتها دائمًا في الحد الأقصى). في الاختبار الذي أجريته، كانت مساعدة الدواسة متدهورة بالفعل بشكل ملحوظ بعد حوالي 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من الركوب. تبيع Fiido أيضًا موسع نطاق اختياري مُثبت بمسامير يمكنك حمله بالداخل للشحن من لبنة الشحن الصغيرة نسبيًا من Fiido.

بالنسبة لما يُفترض أن تكون دراجة إلكترونية للمدن، فهي تُشحن بدون مسند أو جرس أو أي واقيات من الطين، مما يعني ذيل ديك من التناثر على ظهرك إذا علقت تحت المطر. ومع ذلك، فهي تحتوي على نقاط ربط للرفارف الأمامية والخلفية، إذا قررت السير في هذا الطريق. كما أنها تأتي مع إطارات Kenda 700*40C التي تبدو أكثر ملاءمة للحصى من شوارع المدينة.

بشكل عام، لقد استمتعت حقًا باستخدام Fiido Air كرحلتي الأساسية في المدينة خلال الأسابيع الستة الماضية والتغيير. مقابل 1799 دولارًا، إنها صفقة جيدة لأي شخص يبحث عن دراجة إلكترونية مصممة بشكل جيد وخفيفة الوزن. مقابل 1999 دولارًا، لا يزال الأمر يستحق نظرة فاحصة، ولكن مقابل 2799 دولارًا، سأفكر في خيارات أخرى أولاً.

جميع الصور الفوتوغرافية بواسطة توماس ريكر / ذا فيرج