تخطط إدارة أمن المواصلات لتوسيع نطاق التعرف على الوجه ليشمل 430 مطارًا أمريكيًا على مدى السنوات العديدة المقبلة، لكن مجموعة من الحزبين الجمهوري والديمقراطي مكونة من 14 عضوًا في مجلس الشيوخ تتحدى ذلك الآن.
وجاء في جزء من رسالة الثاني من مايو (عبر: “يشكل التعرف على الوجه تهديدات كبيرة لخصوصيتنا وحرياتنا المدنية، ويجب على الكونجرس أن يحظر تطوير ونشر أدوات التعرف على الوجه من قبل إدارة أمن النقل حتى تتم مراقبة صارمة من الكونجرس”). جيزمودو) من السيناتور ميركلي، كينيدي، ماركي، مارشال، كريمر، وايدن، وارن، داينز، براون، ساندرز، لوميس، فان هولين، ويلش، وبتلر.
ويضيفون لاحقًا أن “تقنية المراقبة القوية هذه كما نشرتها إدارة أمن المواصلات لا تجعل السفر الجوي أكثر أمانًا”، ويقترحون أن معدل الخطأ الحالي لإدارة أمن المواصلات البالغ 3 بالمائة سيؤدي إلى 68 ألف حالة عدم تطابق يوميًا إذا تم توسيعها لتشمل جميع المطارات الأمريكية.
ويقولون إن هناك منحدرًا زلقًا: “بمجرد أن يعتاد الأمريكيون على عمليات المسح الحكومية للتعرف على الوجه، سيكون من الأسهل بكثير على الحكومة مسح وجوه المواطنين في كل مكان، بدءًا من الدخول إلى المباني الحكومية، وحتى المراقبة السلبية على الممتلكات العامة مثل الحدائق والمدارس والأرصفة.”
لماذا الان؟ هناك تلميح في الرسالة: “يجب على الكونجرس معالجة هذه المشكلة في إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية لعام 2020”. يواجه الكونجرس حاليًا موعدًا نهائيًا في 10 مايو لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية – أي بعد أسبوع واحد فقط من اليوم. ربما يعتقد أعضاء مجلس الشيوخ أن بإمكانهم استخدامه كوسيلة ضغط.
تحاول TSA أنظمة التعرف على الوجه منذ عام 2015 وتقوم بتوسيعها تدريجيًا أثناء الحديث عن إمكاناتها. في عام 2022، اقترح علينا كبير مسؤولي الابتكار في TSA أنه يمكن أتمتة أشياء مثل TSA PreCheck، لذلك لا يتعين عليك التسجيل والدفع مقابل الخط السريع.
وهنا الرسالة كاملة:
لقد أجريت مؤخرًا أول فحص للوجه من إدارة أمن المواصلات (TSA) في مطار سان خوسيه، حيث اعترف لي أحد الوكلاء أن الأجهزة لا تقوم بالمسح بشكل جيد. تساءلت عما إذا كان لذلك علاقة بكيفية توجيه الآلات نحو نوافذ المطار ذات الإضاءة الساطعة.
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
