في صباح يوم الأربعاء، تجمعت مجموعة صغيرة من الأشخاص أمام هواتفهم عند سفح ناطحة السحاب الزجاجية العملاقة التي تضم المقر الرئيسي لشركة أوبر في لندن. لقد كانوا يجرون تجربة في محاولة لحل أحد أكبر الألغاز في اقتصاد المنصات في الوقت الحالي: كيف تقوم خوارزمية أوبر بحساب أجور السائقين.
تحت الأعلام واللافتات التي تطالب أوبر بـ “إيقاف التسعير الديناميكي”، طلب أحد السائقين رحلة، بصفته عميلاً إلى مطار هيثرو، وحصل على عرض أسعار بقيمة 46 جنيهًا إسترلينيًا. وبعد ثوانٍ، ظهر صوت الوظيفة على هاتف أحد زملائه المتظاهرين، الذي أخبر التطبيق أنه مستعد للقيادة. أجره؟ 26 جنيهًا إسترلينيًا.
لسنوات عديدة، كانت أوبر تحصل على عمولة بنسبة 25% من السائقين المقيمين في لندن. لكن الشركة أخبرت السائقين في يناير 2023 أن التطبيق يقوم بتحديث نموذج التسعير الخاص به، وهو تغيير قالت إنه ضروري لجعل الأسعار جذابة للسائقين وتقديم أقل وقت لالتقاط الركاب. ومع ذلك، يقول الأشخاص الذين يجلسون خلف عجلة القيادة إن هذه التغييرات أدت إلى خفض أجورهم وجعلت من المستحيل فهم كيفية حسابها – مما أثار مخاوف من أن التسعير الديناميكي يقدم للسائقين في جميع أنحاء أوروبا والولايات المتحدة أجورًا شخصية، وهو الاتهام الذي تنفيه أوبر.
تقول فرح موسى، سائقة أوبر منذ عام 2015، والتي تشارك في الاحتجاج والإضراب لمدة 24 ساعة: “قبل بضع سنوات، كانت الأجرة شفافة، وكنت ترى كم يدفع الراكب”. الآن أصبحت المعلومات مخفية، ولا يفهم كيف يتم حساب الأجرة. “التسعير الديناميكي ليس جيدًا للسائقين. لقد تم خداعنا
يتم استخدام ميزة “التسعير المفاجئ” من أوبر للتشغيل فقط خلال فترات الازدحام، مما يجعل الرحلات أكثر تكلفة لتحفيز السائقين على تسجيل الدخول إلى التطبيق. ومع ذلك، يستخدم التطبيق الآن أسعارًا متغيرة أو “ديناميكية” طوال الوقت، كما يقول جيمس فارار، سائق أوبر السابق الذي فاز بقضية تاريخية ضد الشركة في المحكمة العليا في المملكة المتحدة، وهو الآن مدير منظمة Worker Info Exchange غير الربحية. ويقول: “لقد انتقلنا من نظام الأجور والتسعير الذي يتسم بالشفافية الكاملة إلى نظام أصبح الآن غامضًا تمامًا”. “الناس لا يفهمون حرفيًا كيف تم تحديد الأجور، وكيف تم تخصيص العمل، وكيف تم تصنيفهم في عملية صنع القرار تلك”.
يقول لاكي ماثيو، في احتجاج لندن، إن شركة أوبر هي الوحيدة التي تعرف كيفية حساب الأجور، والذي يقول إنه يتلقى الآن 400 جنيه إسترليني (509 دولارات) أسبوعيًا أقل مما كان عليه قبل الوباء. “نحن نعمل في نفس ساعات العمل كما كان من قبل، وتكاليف المعيشة ترتفع، ولكن الأجور تنخفض.”
سأل العديد من السائقين المشاركين في الاحتجاج ركابهم عن المبلغ الذي يدفعونه مقابل الرحلة، وقد أطلقت إجاباتهم موجة من الغضب تجاه الشركة لأنهم يزعمون أن أوبر تحصل على خصم يزيد عن 25 بالمائة. تقول كريستينا يوانيتيسكو، التي تقود سيارة أوبر XL وتحمل لافتة كتب عليها “التسعير الذكي = الغش الذكي”: “إنها عملية احتيال”. وتقول “إنها ضغوط كبيرة علينا”. وتقول أوبر: “إنها عملية احتيال”. أنه على الرغم من اختلاف رسوم العمولة، إلا أنها قد تصل في بعض الأحيان إلى 0 بالمائة ويمكن للسائقين رؤية الأجرة قبل قبول الرحلة.
اكتشاف المزيد من مجلة الإبداع
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
