تريد شركة تسلا صافي انبعاثات صفرية، لكن تلوثها زاد في العام الماضي

زادت انبعاثات الغازات الدفيئة في شركة تسلا بما يقرب من 10 ملايين طن متري من ثاني أكسيد الكربون في العام الماضي، وفقًا لأحدث تقرير عن التأثير للشركة، والذي يوفر النظرة الأكثر كشفًا حتى الآن عن كيفية تفكير الشركة في المخاطر المتعلقة بالمناخ وبصمتها الكربونية.

في عام 2023، كانت تسلا مسؤولة عن أكثر من 50 مليون طن متري من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنة بأقل بقليل من 42 مليون طن متري في العام السابق، أي زيادة بنسبة 20 بالمائة تقريبًا في التلوث. معظم التلوث الإضافي يأتي من سلسلة التوريد الخاصة بشركة تيسلا. تمثل السلع والخدمات التي اشترتها ما يقرب من 80 بالمائة من البصمة الكربونية الإجمالية للشركة.

ويقول التقرير إن تيسلا تعمل على تحقيق صافي انبعاثات غازات الدفيئة صفر “في أقرب وقت ممكن” ويحدد الخطوات التي تخطط الشركة لاتخاذها للوصول إلى هناك. كما أنه يذكر بعضًا من أكبر المخاطر التي تواجهها الشركة نتيجة لتغير المناخ. ومع ذلك، فإنه يظهر أن سلسلة التوريد الخاصة بالشركة أصبحت أكثر قذارة خلال العام الماضي.

وبما أن سلاسل التوريد القذرة تشكل في كثير من الأحيان الجزء الأكبر من البصمة الكربونية للشركة، فإن المدافعين عن البيئة يدفعون الجهات التنظيمية لاتخاذ إجراءات صارمة ضد تلك الانبعاثات. يبدو كما لو أن شركة تسلا تتخذ بالفعل خطوات للامتثال للقواعد الجديدة الصادرة عن لجنة الأوراق المالية والبورصة والتي تتطلب قدرًا أكبر من الشفافية بشأن تغير المناخ.

كان الاقتراح الأولي الذي قدمته هيئة الأوراق المالية والبورصات في عام 2022 يتطلب من الشركات الكبيرة الكشف عما يسمى بالانبعاثات غير المباشرة من سلاسل التوريد الخاصة بها واستخدام منتجاتها. لكن ذلك واجه رد فعل عنيفًا فوريًا من الشركات التي قالت إن هذه هي أصعب الانبعاثات التي يمكن السيطرة عليها. تم إسقاط هذا الإجراء في نهاية المطاف من قواعد المناخ التي وضعتها هيئة الأوراق المالية والبورصات في صيغتها النهائية في مارس.

وبموجب هذه القواعد، التي تواجه بالفعل تحديات في المحكمة، فإن الشركات الكبرى سوف تظل مضطرة إلى الكشف عن البيانات المتعلقة بالتلوث الكربوني الناتج عن عملياتها المباشرة واستخداماتها للطاقة التي تعتبر “مادية” أو ضرورية لفهم المستثمرين للوضع المالي للشركة. وسيتعين عليهم أيضًا تقييم ومشاركة المخاطر والآثار التي يواجهونها نتيجة لتغير المناخ.

ويقول التقرير إن شركة تسلا أجرت تقييمًا للاستدامة في عام 2023 “لتحديد المجالات المهمة للأعمال التجارية والبارزة للمجتمع والبيئة”. وأدى ذلك إلى قائمة تضم 20 “مجال تركيز”، بما في ذلك إدارة مخاطر المناخ، وجودة الهواء، واستخدام المياه، والذكاء الاصطناعي “المسؤول”، وصحة وسلامة العاملين، وغير ذلك الكثير.

بل إن هناك قسمًا كاملاً في التقرير مخصصًا لمخاطر المناخ. وتقول إن الجفاف يشكل أكبر خطر على التصنيع في شركة تسلا على المدى القصير، في حين تصبح الحرارة مشكلة أكبر على المدى الطويل. ففي نهاية المطاف، تدير شركة تسلا العديد من المرافق في كاليفورنيا، ونيفادا، وتكساس ــ وكلها ولايات غربية تعاني من الجفاف وتتصارع مع ارتفاع درجات الحرارة وأنظمة المياه المجهدة بشكل متزايد. وتقول الشركة إنها تقوم بتقييم المخاطر المناخية في كل من مرافق التصنيع التابعة لها، بما في ذلك الفيضانات والأمطار الغزيرة والرياح القوية والحرارة الشديدة وحرائق الغابات والجفاف. وتقول إن هذه التقييمات ستستفيد منها أي خطط لتوسيع المواقع أو تصميم مرافق جديدة.

تعترف تسلا أيضًا في التقرير بأنها قد تضطر إلى تغيير الطريقة التي تمارس بها أعمالها لخفض انبعاثات الكربون. “مع تطور اللوائح المتعلقة بإدارة انبعاثات الغازات الدفيئة، قد نحتاج إلى القيام بمزيد من الاستثمارات الرأسمالية التي تختلف عن الخطط الحالية أو يتم تسريعها بالنسبة لها، مما قد يؤثر على الربحية. ويقول التقرير إن تغييرات السياسة قد تؤثر على ممارسات أو بنية تحتية معينة، مما قد يقلل من القدرة المركبة لأن التكنولوجيا المستخدمة – مثل الصب أو ورشة الطلاء – لا يمكن إزالة الكربون منها بالكامل.

وتواجه الشركة بالطبع عددًا كبيرًا من المشكلات التي تتجاوز تغير المناخ. لقد انخفضت أرقام مبيعاتها وأسعار أسهمها وموظفيها هذا العام. لذلك لن يكون من السهل على الشركة إلقاء اللوم على انخفاض الأرباح على الجهود المبذولة للامتثال لسياسة المناخ.

وبينما زادت بصمتها الكربونية خلال العام الماضي، تقول تيسلا إن هذا لا يأخذ في الاعتبار التلوث الذي تم تجنبه عندما يتحول المستهلكون من محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية. وقد تجنب عملاؤها 20 مليون طن متري من تلوث ثاني أكسيد الكربون في عام 2023، وفقًا لتقديرات تسلا. وبالمقارنة مع شركات صناعة السيارات التي تصنع سيارات تستهلك الغاز، فإن البصمة الكربونية لشركة تيسلا لا تزال أصغر بكثير. وعلى سبيل المقارنة، فإن البصمة الكربونية لفورد أكبر بسبع مرات لتصل إلى 386 مليون طن متري من ثاني أكسيد الكربون في عام 2023.

تدعي شركة تيسلا أن الأساليب النموذجية لحساب الغازات الدفيئة “لم يتم تصميمها لشركة مثل شركة تيسلا” التي تصنع المنتجات بما في ذلك المركبات الكهربائية والألواح الشمسية والبطاريات التي تحل محل الوقود الأحفوري. تم دفن أرقام انبعاثات الغازات الدفيئة في ملحق التقرير دون إضافة البنود لإظهار إجمالي البصمة الكربونية. في الأعلى، تركز الشركة على مقارنة الانبعاثات مدى الحياة لمركباتها الكهربائية بالمركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي.

عندما يتعلق الأمر بذلك، لا يمكنك إدارة ما لا يمكنك قياسه. ستكون البيانات التي بدأت تسلا في مشاركتها حول عملياتها حاسمة لمحاسبتها على رؤيتها للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية. لا يزال هناك المزيد من المعلومات الحيوية التي يتعين على الشركة مشاركتها إذا كانت تأخذ تغير المناخ على محمل الجد: جدول زمني ملموس لجهودها لخفض التلوث.

يبدو أن هذه هي المرة الأولى التي تقول فيها تسلا في تقرير إنها “تسعى جاهدة لتحقيق صافي انبعاثات غازات الدفيئة صفر عبر دورة حياة منتجنا الكاملة، بدءًا من التعدين والإنتاج وحتى الاستخدام وإعادة التدوير في نهاية العمر”. ويقول التقرير أيضًا إن الشركة تخطط لمطابقة استخدام الكهرباء بنسبة 100 بالمائة في عملياتها مع الطاقة المتجددة. (وهي تفعل ذلك بالفعل لشبكة Supercharger الخاصة بها). لكن الشركة لم تحدد موعدًا نهائيًا لهذه الأهداف ولم ترد على الفور على الأسئلة الواردة من الحافة.