من يخاف من السيارات الكهربائية في الصين؟ الرئيس جو بايدن.
يستعد الرئيس للإعلان عن زيادة التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة، مما يؤدي فعليًا إلى إغلاق احتمال أن تكون البلاد قادرة على تحمل تكاليف استيراد مركباتها الكهربائية الأرخص بكثير، وفي كثير من الحالات، المرغوبة أكثر إلى الولايات المتحدة.
وفق صحيفة وول ستريت جورنال, وستعلن إدارة بايدن عن خطط لزيادة التعريفات الجمركية أربع مرات تقريبًا، لتصل إلى 100% من النسبة الحالية البالغة 25%، بالإضافة إلى فرض رسوم إضافية بنسبة 2.5%.
من يخاف من السيارات الكهربائية في الصين؟ جو بايدن
حتى الآن، كانت التعريفات الحالية فعالة في منع الشركات الصينية من استيراد سياراتها الكهربائية إلى الولايات المتحدة. ولكن يقال إن المسؤولين يشعرون بالقلق إزاء استعداد الحكومة الصينية لدعم قطاع تصنيع السيارات. وتعد الصين المصدر الأول للسيارات على مستوى العالم، على الرغم من أن أياً منها تقريباً لا ينتهي به الأمر في الولايات المتحدة.
تعد صناعة السيارات الصينية هي الأكبر في العالم، وحوالي 30 بالمائة من مبيعات السيارات في البلاد هي سيارات كهربائية. يتم تصنيع معظم بطاريات السيارات الكهربائية في العالم في الصين، وقد تم الإشادة بالعديد من النماذج الأكثر شعبية في البلاد لتصميمها ووظائفها وسعرها.
لكن شركات صناعة السيارات الأمريكية كانت تشعر بالقلق منذ فترة طويلة من أن تدفق السيارات الكهربائية الصينية قد يؤدي إلى توقفها عن العمل بشكل فعال. في وقت سابق من هذا العام، حذر الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك – الذي يبيع معظم سياراته في الصين – من أن المصنعين الصينيين سوف “يهدمون” المنافسين المحليين دون حواجز تجارية. مصدر القلق هو أن السيارات الكهربائية الصينية رخيصة جدًا – تباع سيارة Seagull من BYD بحوالي 10000 دولار – بحيث لا تستطيع شركات صناعة السيارات المحلية المنافسة. ودعا سياسيون آخرون إلى فرض حظر تام على السيارات الكهربائية الصينية الصنع.
كان الخوف من السيارات الكهربائية صينية الصنع هو الذي وجه الكثير من سياسات المستهلك والتصنيع لإدارة بايدن على مدى السنوات الثلاث الماضية. على سبيل المثال، تم تصميم الإعفاء الضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي بطريقة تشجع شركات صناعة السيارات على الحصول على بطارياتها من داخل الولايات المتحدة أو شركائها التجاريين. المركبات والبطاريات والمكونات الأخرى من “الكيانات الأجنبية محل الاهتمام”، والتي تشمل الصين، غير مؤهلة للحصول على الائتمان. وفي وقت سابق من هذا العام، أطلقت الإدارة تحقيقا في المخاطر الأمنية المحتملة التي تشكلها تكنولوجيا السيارات الذكية المنتجة في الصين.
وعلى الرغم من هذه السياسات، انتقد الجمهوريون، بقيادة الرئيس السابق دونالد ترامب، سياسات بايدن المتعلقة بالسيارات الكهربائية باعتبارها تمهد الطريق لاستحواذ الشركات الصينية عليها. في الواقع، احتفظ بايدن بالعديد من القيود التجارية التي فرضها ترامب على الصين – وقدم عددًا قليلاً من القيود الجديدة من تلقاء نفسه.
ومن المتوقع أيضًا أن تنطبق التعريفات الجديدة على سلع الطاقة النظيفة الأخرى، مثل الألواح الشمسية والمعادن المهمة مجلة التقارير. يأتي ذلك وسط تقارير تفيد بأن الصين تستعد لإغراق السوق العالمية بمنتجات أقل تكلفة وسط اقتصادها المحلي المتدهور.
وبطبيعة الحال، تساهم ندرة السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في الولايات المتحدة جزئياً في تباطؤ المبيعات. وقد يؤدي ذلك إلى تعريض جهود بايدن للحد من انبعاثات الكربون الناجمة عن وسائل النقل للخطر.
