في حين أن العرض 22 يضمن للعمال بعض الحماية، مثل 120 بالمائة من الحد الأدنى المحلي للأجور لكل ساعة يقضونها في القيادة، وراتب التأمين الصحي، والتعويض عن الإصابات المرتبطة بالعمل، فهو بعيد عن النطاق الكامل للمزايا مثل Uber وLyft وDoorDash، كان يتعين على Instacart والخدمات الأخرى توفيرها إذا تم تصنيف العمال على أنهم موظفون.
أصدرت كل من Uber وLyft وDoorDash ردودًا لدعم قرار المحكمة. كتبت أوبر في منشور على موقعها على الإنترنت: “منذ اللحظة التي أصبح فيها هذا القانون قانونًا، كان Prop 22 يعمل لصالح الملايين من السائقين والسعاة الذين يكسبون على منصات مثل منصاتنا”. “لقد قدمت شركة أوبر وحدها أكثر من مليار دولار من الفوائد المباشرة حتى الآن.”
معارضو الاقتراح 22 محبطون من النتيجة. وقالت لورينا جونزاليس، رئيسة اتحاد نقابات العمال في كاليفورنيا، في بيان: “نشعر بخيبة أمل شديدة لأن المحكمة العليا في الولاية سمحت لشركات التكنولوجيا بشراء طريقها للخروج من قوانين العمل الأساسية على الرغم من تناقضات الاقتراح 22 مع دستور ولايتنا”. نشرت على الانترنت. “لقد قلبت هذه الشركات عقدنا الاجتماعي رأسًا على عقب، مما أجبر العمال والجمهور على تحمل المخاطر الكامنة الناجمة عن هذا العمل، بينما يربحون”.
أنشأت مواقع أخرى، مثل ماساتشوستس ومينيابوليس ومدينة نيويورك، بعض الحماية لسائقي Uber وLyft وDoorDash، لكنهم ما زالوا مصنفين كمقاولين.
