لقد تم تطوير نظام التشغيل بشكل جيد، وهو سهل الاستخدام إلى حد كبير، ولكن هناك الكثير مما يحدث. وهذا ليس كل شيء. يأتي طراز Edition 1 مزودًا بشاشة إضافية مقاس 10.9 بوصة للراكب، والتي يمكنها بث YouTube أو عرض التنقل أو تغيير الموسيقى. لقد وجدنا أن هذا جديد ولكنه محدود بعض الشيء. التنقل، على سبيل المثال، يعمل بشكل جيد ولكنه لا معنى له عندما يظهر على الشاشة الرئيسية المجاورة له.
الصورة: أودي
الصورة: أودي
ثم هناك HUD، الذي يأتي الآن مع الواقع المعزز. جزء من “حزمة الصوت والرؤية”، وهو خيار باهظ الثمن، فهو يغطي الاتجاهات على الطريق الذي تراه أمامك، ويتحرك كما تفعل، وفي نفس الوقت يعرض ميزات شاشة العرض العادية الخاصة بك بما في ذلك السرعة والحد الأقصى للسرعة والانعطاف -إشارات الانعطاف.
مع تشغيل أنظمة مساعدة القيادة، يتم عرضها أيضًا باللون الأحمر الخطر عندما تقترب كثيرًا من جانب الطريق، وعندما تحتاج إلى الفرامل للوصول إلى حدود السرعة القادمة، بالإضافة إلى تحذيرات الفرامل لضمان عدم القيام بذلك. لا تقود إلى السيارة التي أمامك.
مع الاستخدام، نحن على يقين من أن كل هذا يصبح أقل تشتيتًا، ولكن الشعور العام كان أكثر غامرة من كونه مفيدًا. قد يكون مساعد Audi الصوتي المدمج في Chat GPT قادرًا على تعليمك كيفية استخدامه، لكن هذا المراجع يفضل إيقاف تشغيله بالكامل والاستمتاع براحة القيادة الرائعة.
يعد الجزء الداخلي مكانًا ممتعًا، على الرغم من وجود الكثير من البلاستيك الرخيص. تتميز الأبواب على وجه الخصوص ببطانة بلاستيكية كبيرة حيث يمكنك التحكم في النوافذ، بالإضافة إلى قسم تخزين بلاستيكي، والذي يبدو في غير مكانه. تعتبر مقاعد SQ6 المصنوعة من جلد النابا والمطرزة بشكل ماسي جذابة للغاية. لكن التكلفة أقل من ذلك.
عند الحديث عن ذلك، تبدأ الأسعار من 64,200 جنيه إسترليني (81,200 دولار) لسيارة Q6 e-tron وتقفز بشكل حاد إلى 92,950 جنيه إسترليني (117,500 دولار) لسيارة SQ6 الأعلى في فئتها.
الصورة: أودي
لا تقوم سيارتي Q6 وSQ6 e-tron بإعادة اختراع العجلة، وعلى الرغم من سرعتهما في خط مستقيم، إلا أنهما ليسا رياضيين كما يبدوان. حيث يتألقون من خلال راحة الركوب السهلة والنطاق الرائد في فئتها، والذي إذا كنا صادقين ربما يكون أكثر أهمية، فإن تغيير الأهداف قليلاً ولكن بثبات.
