لقد وقعت أحببت REI CTY e2.1 في اللحظة التي رأيت فيها إطار الحمم البركانية الساخنة يخرج من الصندوق في المرآب الخاص بي. صرخ اللون الأحمر المفعم بالحيوية والإطار سهل الاستخدام: “اركبني الآن!” لم تكن هناك عوائق أمام الدخول، مثل التطبيق الذي كان عليّ تنزيله. كل ما كان علي فعله هو تشغيل الدراجة وركوبها. (ملاحظة: إذا لم تكن مرتاحًا لتجميع الدراجة وتعيش بالقرب من REI، فسيقوم المتجر ببنائها وسيقدم أيضًا تعديلات مجانية لمدة عام واحد.)
لذلك أنا فعلت. لقد قمت بالتجول عبر المدينة في رحلة ذات مناظر خلابة، عبر التقاطعات المزدحمة، عبر بضعة شوارع سكنية شديدة الانحدار إلى مسار ركوب الدراجات الذي أدى إلى شاطئ صخري على شاطئ بحيرة سوبيريور. إن الهندسة المستقيمة للدراجة، والتي جعلتني أقل انحناءً مقارنة بالدراجات الإلكترونية الأخرى التي اختبرتها، جعلت العالم يبرز. لقد لاحظت رائحة الليلك في النسيم والألوان الخضراء الرائعة بعد ربيع رطب، وهي تفاصيل لا أفهمها دائمًا عندما أكون جاثمًا فوق المقود.
على الشاطئ، قابلت شريكي الذي كان لطيفًا وأحضر معي نزهة. تناولنا الجبن والبسكويت واحتسنا الورد حتى انخفضت الشمس فوق تلال المدينة. لقد بقيت بالخارج عمدًا حتى بدأ البعوض يطن حتى أتمكن من التسابق مع الشمس وصديقي في سيارته للعودة إلى منزلنا. ربما كان ذلك جزئيًا كأسًا من الورد، أو جمال أمسية صيفية مبكرة، ولكن رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 22 ميلًا على CTY e2.1 جعلت ليلة الجمعة ممتعة بشكل خاص.
حول المدينة
CTY e2.1 هو الترقية إلى CTY e1.1 للمبتدئين (1,299 دولارًا). أعتقد أن الأمر يستحق الأموال الإضافية، لا سيما بالنظر إلى أنه لا يزال أقل بكثير من 2000 دولار ويتم طرحه للبيع في كثير من الأحيان. سعة بطارية CTY e2.1 أكثر من كافية. في ذلك اليوم، بعد تسلق مسافة ميل طويل و1000 قدم عائداً إلى أعلى التل المنحدر إلى منزلي، كان لدي 39 بالمائة من طاقة البطارية متبقية، بعد التبديل بين جميع مستويات المساعدة الأربعة خلال جولة ممتدة مدتها أربع ساعات من المدينة.
باعتبارها مسافرًا في المناطق الحضرية، فإن CTY e2.1 عبارة عن ماكينة مغلفة بشكل جيد بالنسبة للسعر. إنها دراجة إلكترونية من الفئة 1 مزودة بمحرك Shimano E5000 بقوة 250 وات، مصحوبة ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 36 فولت و418 وات في الساعة تعمل على تعزيز ما يصل إلى 20 ميلًا في الساعة، ومدى يصل إلى 60 ميلًا تقريبًا في الوضع الاقتصادي. . يتم تشغيل البطارية على طول الأنبوب السفلي المائل بالكامل، ووفقًا لمقياسي، يكون وزنها تقريبًا نفس وزن كيس من البطاطس. ولكن لا يزال من السهل إخراجها بتدوير المفتاح لشحنها بشكل مستقل عن الدراجة.
الصورة: ستيفاني بيرسون
تعمل الشوكة الأمامية على تخفيف ثرثرة الطريق، كما أن فرامل الأقراص الهيدروليكية تجعل التوقف أكثر دقة. تتميز إطارات Schwalbe Big Ben التي يبلغ عرضها 2 بوصة بنمط مداس ضخم للدراجة الحضرية، مما يوفر قوة جر لطيفة. كما أن الجدران الجانبية المعززة للإطار عاكسة للضوء لتجعلك أكثر وضوحًا في الليل.
تشتمل وسائل الراحة الإضافية على مقابض هلامية مريحة وسرج إسفنجي مبطن، وقمرة قيادة مع قضبان صاعدة ومصباح أمامي ساطع، ومسند ضخم عندما تحتاج في النهاية إلى ركن السيارة. ومع ذلك، لا توجد مصدات، وهو أمر صادم لأنها أصبحت قذرة جدًا أثناء الرحلة بعد العاصفة. ومع ذلك، فإن الدراجة ممتعة بلا شك وتتنقل في جميع أنواع شوارع المدينة بشكل جيد – بدءًا من المسارات الناعمة والمعبدة وحتى الطرق الوعرة المليئة بالحفر. إنها ليست دراجة يمكن السير عليها على الطرق المرصوفة بالحصى أو المسار الفردي.
بأسعار معقولة وكافية
عند هذه النقطة السعرية، لا يمكنك أن تتوقع الحصول على كل شيء. لا تزال هناك بعض المجالات التي يمكن أن تحتاج إلى بعض التحسن. أولاً، بوزن 54 رطلاً و8 أونصات (الحجم الكبير)، فهو ليس خفيفًا – وهو عامل لا يعيقك بالضرورة أثناء التجول في مدينة مسطحة، ولكنه يجعل من الصعب إدارتها حول المرآب أو سحبها لأعلى .
الصورة: ستيفاني بيرسون
أيضًا، يعد المحرك المحوري بقدرة 250 واط مشكلة قياسية جدًا في العديد من الدراجات الإلكترونية، ولكن هذا المحرك لديه 60 نيوتن متر فقط من عزم الدوران مقابل 80 على الأقل في محركات الدراجات الإلكترونية الأخرى. إن الافتقار إلى عزم الدوران، وهو التسارع الذي يجعل دراجتك تتحرك للأمام خاصة أعلى التلال، يجعل CTY e2.1 متسلقًا ضعيفًا. لذلك، قد لا يكون هذا هو الخيار الأفضل في مدينة مثل سان فرانسيسكو (أو دولوث، حيث أعيش).
أخيرًا، أحب أن تكون الدراجة بسيطة في طابعها الإلكتروني، مما يعني أنها لا تتطلب تطبيقًا مصاحبًا للركوب. لكن الشاشة بحجم وجه ساعة اليد تقريبًا. وعلى الرغم من أنه يوفر الكثير من البيانات الأساسية، مثل عدد الكيلومترات المقطوعة والأميال في الساعة ووضع الطاقة، فإن أزرار الضغط قريبة جدًا من بعضها البعض وتصعب قراءة الشاشة لدرجة أنه يكاد يكون من المستحيل رؤيتها أثناء الركوب – وهو عامل ليس فقط محبطًا، ولكنه قد يكون خطيرًا أيضًا. ومع ذلك، إذا كان كل ما تحتاجه هو دفعة إضافية أثناء تنقلاتك في العمل لعدة أميال، فإن CTY e2.1 يعد خيارًا جيدًا – خاصة باللون الأحمر.
