اليابان تطلق مشروع تطوير لسيارات الأجرة الكهربائية ذاتية القيادة

وتأمل الشركة أيضًا أن تتبنى شركات صناعة السيارات برنامج Autoware لتطوير مركباتها ذاتية القيادة، وقد استثمرت سوزوكي وإيسوزو موتورز بالفعل في المستوى الرابع. وفي هذا الصدد، تختلف استراتيجية Tier IV عن استراتيجية Waymo، وهي شركة أمريكية تعمل على الدمج الرأسي لتطوير معظم التكنولوجيا المطلوبة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة.

قدوة جيدة

وفي المناطق الريفية في اليابان، يتم إغلاق البنية التحتية للنقل العام مثل القطارات والحافلات الواحد تلو الآخر، وقد أدت الشيخوخة السكانية في اليابان إلى نقص خطير في سائقي سيارات الأجرة والحافلات. ونظرا لهذا الوضع، أثار المنظمون احتمال أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة لن تحتاج بعد الآن إلى موافقة من وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة إذا تم تشغيلها بالاشتراك مع شركات سيارات الأجرة القائمة.

وحتى الآن، يمكن تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة طالما كان هناك شخص في مقعد السائق يعمل أيضًا كمشرف، لذلك من السهل إدخال سيارات الأجرة الآلية في منطقة ما حتى لو كان هناك نقص في السائقين المحترفين. وحتى لو تم تحقيق القيادة الذاتية الكاملة، فهناك فرصة جيدة لأن يكون من الممكن الاستجابة من خلال المراقبة عن بعد في بعض المناطق.

وتأمل شركة Tier IV أنه من خلال العرض السريع لنموذجها لسيارات الأجرة ذاتية القيادة، سيتبنى المزيد من الشركاء من الشركات تكنولوجيا الشركة وأجهزتها لتقديم الخدمات. يقول كاتو من Tier IV: “نعتقد أنه سيكون كافيًا لنا أن نقوم بتسويق مناطقنا الخاصة في حوالي ثلاثة مواقع”. “من خلال جعل هذا النموذج مرجعيًا، نريد أن نسهل على الشركات الشريكة نشر خدماتها.”

بمعنى آخر، تمامًا كما طورت Google سلسلة Pixel الخاصة بها كنموذج في عالم الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android، سيكون من المنطقي أن تقوم شركة Tier IV بتعبئة وتوفير كل شيء بدءًا من النظام الأساسي وحتى الحلول والمركبات اللازمة للتشغيل، وإظهار منتجاتها التجارية العملية كحزمة.

وتتطلع الشركة أيضًا إلى توزيع Autoware في جميع أنحاء العالم. يقول كاتو: “اليابان هي الدولة الوحيدة التي تعرض الخدمة كنموذج مرجعي، ولكننا نفكر في توفير البرامج والأجهزة والحلول وأشياء أخرى للسوق العالمية”. في الواقع، يتم استخدام Autoware على نطاق واسع في الصين وينتشر إلى الولايات المتحدة وتايوان وبلدان أخرى.

يقول كاتو: “في المستقبل، سنكون قادرين على الاستجابة بمرونة للطلبات اعتمادًا على المنطقة والطلب، وتوفير البرامج فقط، أو الأجزاء فقط، أو حتى المركبات والأنظمة بأكملها”. “أي جزء سيأخذ وزنا أكبر سيعتمد على البلد أو المنطقة، وبصراحة لا نعرف بعد. ومع ذلك، نريد أن نكون في وضع يسمح لنا بتقديم كل شيء إذا كان هناك طلب”.