كما أن كيفية نشر التصحيح للعملاء ليست واضحة تمامًا أيضًا. كتبت الشركة أنه “يمكن للركاب إجراء تحديث للبرنامج الثابت على الجزء الخلفي من المسار” باستخدام تطبيق الهاتف الذكي E-TUBE Cyclist من Shimano. لكنه فشل في ذكر ما إذا كان الإصلاح سينطبق على ناقل الحركة الأمامي. ويخلص إلى أن “المزيد من المعلومات حول هذه العملية والخطوات التي يمكن للركاب اتخاذها لتحديث أنظمة Di2 الخاصة بهم ستكون متاحة قريبًا”.
في حين أن خطة التصحيح الخاصة بـ Shimano تترك فجوة مدتها أسبوع أو أسبوعين بين العرض العام للباحثين لتقنية اختراق الدراجات الخاصة بهم في Usenix والطرح الواسع النطاق للإصلاح للعملاء، يقول الأستاذ فرنانديز بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو إنه من غير المرجح أن يتم استهداف الدراجين العاديين ببرامجهم. التقنية – على الأقل ليس على الفور. يقول فرنانديز: “أجد صعوبة في تصديق أن شخصًا ما سيرغب في شن مثل هذا الهجوم علي أثناء رحلتي الجماعية يوم السبت”.
ومع ذلك، يقول الباحثون إن راكبي الدراجات المحترفين يجب أن يتأكدوا من تنفيذ التصحيح المبكر الذي قدمته شيمانو بالفعل. ويشيرون أيضًا إلى أن العلامات التجارية الأخرى للمحولات اللاسلكية قد تكون عرضة لتقنيات القرصنة المماثلة: فقد ركزوا على Shimano فقط لأنها تمتلك أكبر حصة في السوق.
في عالم ركوب الدراجات التنافسي الذي لا يرحم، والذي اهتز من أسسه في العقود الأخيرة بسبب فضائح المنشطات، يجادلون بأن المنافسين الذين يخترقون مبدلات بعضهم البعض ليس سيناريو بعيد الاحتمال على الإطلاق. يقول فرنانديز: “هذا، في رأينا، نوع مختلف من المنشطات”. “إنها لا تترك أي أثر، وتسمح لك بالغش في هذه الرياضة”.
على نطاق أوسع، يجادلون بأن أبحاثهم حول اختراق الدراجات باستخدام الراديو هي قصة تحذيرية حول إغراء إضافة ميزات إلكترونية لاسلكية إلى كل تقنية، من أبواب المرآب إلى السيارات إلى الدراجات، والعواقب غير المقصودة لهذا الاتجاه طويل المدى – أي ، أنهم جميعًا أصبحوا عرضة لأشكال إعادة التشغيل وهجمات التشويش من النوع الذي يسعى شيمانو الآن لإصلاحه.
يقول رانجاناثان من جامعة نورث إيسترن، الذي طور أيضًا حلولاً لإعادة الهجمات على أنظمة الدخول بدون مفتاح في السيارات: “هذا نمط متكرر”. “عندما يبدأ المصنعون في إضافة الميزات اللاسلكية إلى منتجاتهم، يكون لذلك تأثير على أنظمة التحكم في العالم الحقيقي. وهذا يمكن أن يسبب ضررا جسديا حقيقيا
