قد تواجه Polestar حظرًا محتملاً في الولايات المتحدة، لكن الشركة المصنعة السويدية عبر الصين لن تسمح لذلك بمنعها من إطلاق منتجات جديدة. وقدمت الشركة تحديثًا للأعمال يوم الخميس، أعلنت خلاله عن طراز جديد، وهو Polestar 7 SUV المدمج، الذي سيتم إنتاجه في أوروبا.
لم يتم الكشف إلا عن القليل عن Polestar 7 – حتى أننا لم نلقي نظرة على النموذج الأولي – لكن الشركة قالت إنها ستكون “سيارة دفع رباعي تقدمية للغاية” مع “USP قوي” أو نقطة بيع فريدة من نوعها. ومن غير الواضح متى ستدخل السيارة حيز الإنتاج أو حتى مكان تصنيعها في أوروبا. (تبدو السويد وكأنها رهان محتمل).
وقال مايكل لوشيلر، الرئيس التنفيذي الجديد للشركة: “سوف ندخل قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة، بالمناسبة، القطاع الأكبر والأسرع نموًا في العالم، ومن الواضح أننا سنتأكد من أنها تأتي مع كل جينات Polestar DNA”.
“من الواضح أننا سوف نتأكد من أنه يأتي مع كل الحمض النووي لـ Polestar”
التحديث، الذي اتخذ شكل مقابلة تم إنتاجها بشكل احترافي مع Lohscheller، لم يتطرق إلى مشكلة Polestar التنظيمية في الولايات المتحدة. وضعت إدارة بايدن مؤخرًا اللمسات الأخيرة على حظر على برامج المركبات المتصلة من الصين، وهي خطوة قالت شركة Polestar إنها “ستمنعها فعليًا” من بيع المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.
في الواقع، لم يتم ذكر الولايات المتحدة على الإطلاق خلال الفيديو الذي تبلغ مدته 27 دقيقة – ربما يكون ذلك انعكاسًا للرياح المعاكسة القوية التي تواجهها المركبات الكهربائية في ظل إدارة ترامب القادمة. وبدلاً من ذلك، قالت الشركة إنها تتوقع إطلاقها قريبًا في فرنسا، التي تعد واحدة من أسرع الأسواق نموًا للمركبات الكهربائية.
ويمثل هذا تحولًا كبيرًا في وضع الشركة مقارنة بالسنوات القليلة الماضية. ركزت شركة Polestar على السوق الأمريكية من خلال سيارة Polestar 3، وهي سيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف تم تصنيعها في مصنعها في ولاية كارولينا الجنوبية من أجل التأهل للحصول على حوافز سخية في ظل إدارة بايدن. كانت مبيعات السيارات الكهربائية تبدو قوية عندما تم الإعلان عن Polestar 3، لكن المبيعات تباطأت الآن بسبب ارتفاع الأسعار وتحديات الشحن والسياسة. ومن المرجح أن يتم إلغاء العديد من تلك الحوافز التي وضعها الرئيس جو بايدن في عهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب.
أعلنت Polestar أيضًا عن أرباح الربع الثالث اليوم (تتخلف الشركة عن الشركات الأخرى في الإبلاغ عن أرباحها)، بما في ذلك خسارة صافية قدرها 323 مليون دولار. وباعت 12.548 سيارة، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 8 بالمائة مقارنة بمبيعاتها في الربع الثالث من عام 2023.
وقالت الشركة أيضًا إنها لم تعد تتوقع إيرادات مماثلة في عام 2024 كما حققت في عام 2023، ولا هامش ربح إجمالي إيجابي للربع الرابع. بدلاً من ذلك، تتوقع Polestar “انخفاضًا في الإيرادات بنسبة منتصف المراهقين وهامشًا إجماليًا سلبيًا حول نفس مستوى عام 2023 بأكمله، حيث تأثر مزيج منتجات الربع الرابع سلبًا بمبيعات أقل من المتوقع لـ Polestar 3 وPolestar 4.”
لكن وسط هذه التحديات، قال لوشيلر إنه مقتنع بأن بولستار لا يزال على المسار الصحيح. وتوقع أرباحًا معدلة “إيجابية” لعام 2025 وتدفقًا نقديًا حرًا، حيث ستولد شركة Polestar أموالًا من عملياتها التجارية أكثر مما تخسره في عام 2027.
وقال لوشيلر، الذي شغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة أوبل المملوكة لشركة Stellantis: “إن عام 2024 هو حقًا عام انتقالي بالنسبة لشركة Polestar”. “لكنني أشعر أننا في وضع جيد الآن مع دخولنا عام 2025 مع السيارات المناسبة، مع التوزيع الصحيح، ومن الواضح أن التركيز أفضل بكثير على خفض التكلفة بشكل كبير وزيادة الكفاءة.”
